12月26日，参与沿江高铁武宜段建设的中国铁建职工在宜昌北站站台合影。新华社发
12月26日，当地群众在延安火车站前表演安塞腰鼓。新华社发
12月22日，搭乘从广州白云站开往湛江北站首发列车的旅客在广州白云站留影。新华社发
12月23日，工作人员（中）在包银高铁D4667次动车组列车上与旅客互动。新华社发
商报记者 虞洪波 综合报道
12月26日10时许，随着一列“复兴号”智能动车组从延安站驶出，西安至延安高铁正式开通运营，革命圣地延安迈入“高铁时代”。至此，我国高铁营业里程突破5万公里，稳居世界第一。
从22日开始，2025年最后一个完整星期的5个工作日内，神州大地开通的高铁线路多达6条，其中在26日开通的有3条之多。这一周也被网友称为“超级开通周”。
5万公里，是中国高铁发展的重要刻度。这一数字背后，是持续完善的路网体系，是不断延展的发展空间，也是一幅加速流动的中国图景。
●周一 开通两条
汕汕高铁，让粤港澳与粤东的时空进一步压缩
22日，汕汕高铁汕头至汕头南段建成通车，标志着汕汕高铁实现全线贯通运营。
汕汕高铁正线全长162公里，设计时速350公里，途经汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，串联起汕头南、潮南、惠来、陆丰东等7座车站，两端分别接入汕尾站和汕头站，通过广汕高铁连通广州中心城区。
汕汕高铁全线的控制性工程汕头湾海底隧道是世界首条时速350公里单洞双线高铁海底隧道。隧道全长9781米，最深处距离海面98.5米，穿越8度高烈度地震区内的17条断层破碎带，地质构造及水文地质条件复杂，设计与建设难度堪称“工程教科书”，被誉为目前在建难度最高的隧道之一。
汕汕高铁汕头至汕头南段建成通车后，原广州东、深圳北等车站至汕头南的48列动车组全部延长至汕头站终到。广州东至汕头最快1小时52分可达，深圳至汕头最快1小时39分可达，粤港澳大湾区与粤东经济特区的时空距离进一步压缩，为区域经济社会高质量发展提供有力支撑。
广湛高铁，让大湾区与北部湾携起手来
22日10时许，G9785次“复兴号”列车从广州白云站启程，一路向着南海之滨的湛江疾驰而去，这标志着广湛高铁正式开通运营。广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩。
引人关注的湛江湾铁路海底隧道全长9640米，列车穿越隧道仅需约3分钟。其中隧道盾构段长7551米，穿越湛江湾海底和湛江城区，是我国已建成独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。这一隧道历时33个月实现盾构贯通，沉降控制达毫米级。
“广湛高铁开通后，未来再联通合湛高铁和湛海高铁，我国沿海高铁大动脉将实现从长三角到北部湾的全线贯通，使粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易港三大区域联系更紧密，构筑起区域协调发展的‘黄金走廊’。”国铁广州局客运部总工程师彭翔说。
●周二 开通一条
包银高铁，让“关键一横”京兰通道贯通
23日10时许，随着D4667次动车组列车从包头站驶出，包头至银川高铁正式全线通车，这标志着我国“八纵八横”高铁网关键一横北京至兰州通道全线贯通。
全线贯通的包银高铁，东接京包客专，西连银兰高铁，共同构成北京至兰州高铁通道。这条大动脉将北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃五省区市紧密串联，成为内蒙古与宁夏进京最快通道，填补了我国西部地区高铁路网的关键“留白”。通车后，包头至银川的铁路运行时间从6个多小时缩短至2.5小时左右。
首趟动车组列车驶过富饶的河套平原，沿乌兰布和沙漠边缘行进，最终抵达“塞上江南”。“往西出行再也不‘路漫漫’了！”乘坐首趟列车的包头市民刘宇难掩激动。
内蒙古自治区交通运输厅党组成员、副厅长荣耀表示，长期以来，蒙西地区处于国家高铁网络的“末梢”与“留白区”，随着包银高铁包惠段开通，巴彦淖尔市、乌海市结束不通高铁的历史。
西北高铁网络与全国主网也将实现无缝衔接。国铁呼和浩特局集团运输部副主任张贵表示，包银高铁通过与既有的银西、大西、乌大高铁及京包客专贯通相连，形成了一条贯穿呼和浩特、银川、西安、太原西部四省区省会（首府）的高铁大环线，将改写西北客运格局，更好融入全国发展大局。
宁夏银川市文旅广电局副局长朱立红说，包银高铁内蒙古段拥有广袤草原、沙漠、湿地森林和冰雪资源，宁夏段则汇聚了黄河古灌区景观、葡萄酒观光等资源，形成“1小时文旅圈”。
昔日驼铃古道，今朝风驰电掣，改变的是速度，不变的是人们对美好生活的向往。这条贯穿西北的钢铁动脉，为这片古老的土地注入新的活力与希望。
●周五 开通三条
西延高铁，让延安迎来“高铁时代”
26日10时许，随着“复兴号”智能动车组列车驶出延安站，西安至延安高速铁路开通运营，革命圣地延安迎来“高铁时代”。
作为陕北革命老区首条高铁，西延高铁的如期建成，让延安融入关中地区“一小时通勤圈”。
从百年前“赶牲灵”的脚夫跋涉十几日，到1936年斯诺乘汽车颠簸一天半，从1992年西延铁路开通9小时旅客列车，到2012年后动车飞驰将行程压缩至两个多小时，百年旅程在车轮上不断被重写。如今，西延高铁将百年守望折叠进1个小时。一个崭新的未来，随“复兴号”加速驶来。
速度的提升让发展的动能更澎湃。延安市经济合作局副局长席建勇说，西延高铁预计带动延安年接待游客突破5000万人次，苹果、小米等土特产将快速通江达海，沿线企业同步迎来机遇，“科研在西安、生产在延安”有望成为现实。
车厢里，64岁的延安乘客刘彩霞感慨万千：“父母年轻时出门要‘赶牲灵’，驴驮肩挑一路颠簸。后来我们坐大巴和绿皮车，去趟西安也得小半天。现在坐上高铁，‘嗖’一下就能到西安，真是不敢想！”
杭衢高铁，让杭衢间形成高铁双通道
26日，杭衢高铁正式开通运营。杭州至衢州间形成高铁双通道，杭州西站至衢州西站最快70分钟可达。
杭衢高铁由中国铁建铁四院牵头的社会资本方主导项目投资和工程总承包建设，并由国铁上海局集团代建，是全国首条由央企资本控股的高铁“PPP+EPC”（社会资本与政府资本合作+工程总承包）项目和浙江省首批高铁投融资改革示范项目。
沪渝蓉高铁武宜段，让汉口至宜昌快了34分钟。
26日9时50分许，随着G6800次列车从宜昌北站开出，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段正式开通运营，江汉平原与鄂西地区间形成又一条快速客运通道，长江经济带再添高铁新动脉。
开通后，武汉至宜昌最快69分钟可达，较目前动车组列车经沪蓉高铁汉口至宜昌段压缩34分钟。
沪渝蓉沿江高铁武宜段开通前，被誉为“全球最快高铁”的CR450动车组在此开展正线试验和运用考核，跑出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的纪录。
湖北地处全国铁路网中部和地理位置中心，路网贯通南北，承东启西，是全国铁路的重要枢纽。国铁武汉局集团运输部副主任李曲波表示，沪渝蓉沿江高铁武宜段的开通运营，使湖北省内主要城市形成1小时高铁通勤圈，3至4小时左右通达全国主要城市，有望显著提升地方人员流动效率与经济合作潜力。
●一周 印证十年
覆盖我国97%的城区人口50万以上城市
自2008年首条高铁——京津城际铁路开通运营以来，10多年间，中国高铁实现了从无到有、从追赶到领跑的跨越。回望“十四五”，京哈、郑渝、贵南、福厦、济郑高铁等一大批重大项目开通运营，建成投产高铁1.2万公里，一批革命老区、欠发达地区和沿线县域迈入“高铁时代”。
“目前，高铁覆盖我国97%的城区人口50万以上城市。我国高铁营业里程位居世界第1位，超过世界上其他国家高铁营业里程总和，是世界上高铁运营时速最高的国家。”国铁集团发展和改革部投资计划处处长马劲飞说。
翻开中国铁路图，一张纵横交错、连通四方的“八纵八横”高铁网令人赞叹：500公里半径内城市群基本形成1至2小时交通圈，1000公里跨区域城市间4小时通达，2000公里跨区域城市间实现“朝发夕至”。高铁单日可发送旅客1600万人次，相当于一个超大城市的人口通过高铁网流动。
重新定义时空，高铁让中国变“小”，让梦想变“大”。伴随着飞驰的钢铁长龙，一个更加高效流动、充满活力的中国正加速驶来。
全国已有128个县迈入“高铁时代”
今年以来，一批新线密集开通，让高铁网络更加立体：渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通，成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间联系更加紧密；沈佳高铁沈阳至白河段投入运营，东北省际高铁首次形成“O”形闭环；广湛高铁列车飞驰，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩……
国铁集团客运部客运管理处副处长张志科介绍，高铁承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输主力，基本解决了原来运力短缺的问题，助力中国铁路实现了从瓶颈制约型运输到逐步适应型运输的历史性转变。
来自国铁集团的数据显示，“十四五”期间，全国已有富平、巴东、龙州等128个县迈入“高铁时代”。
记者梳理，截至2025年底，全国有12个省份实现了“市市通高铁”，包括福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南、湖北、广西、辽宁和贵州。
“十五五”期间，一些省份的铁路规划正在朝着更高的目标加快建设，有的在“市市通高铁”的基础上提出“市市通时速350高铁”“县县通高铁”。
新线增多后，变化正在各地加速显现
随着高铁新线的增多，变化正在各地加速显现。
在重庆，依托渝厦高铁重庆东至黔江段，黔江区玻纤、再生铝、合金产业迎来新的发展机遇，成为川渝产业链协同的重要节点；在贵州，不久前开通的盘兴高铁为当地实现“游客进山”与“山货出山”双向畅通，万峰林等景区游客数量明显增长，刺梨、薏仁米等特色农产品加快销往全国；在浙江，杭衢高铁开通后，总部位于杭州、在江山等地布局产业基地的企业，可实现技术团队“当日往返”、跨城通勤……
沿着一条条高铁线路，通勤圈、生活圈、产业圈不断延展，区域间人流、物流、资金流、信息流加速集聚，城市群协同发展持续深化。贵南高铁助力沿线民族地区加快乡村振兴；济郑高铁串联起城市群，产业协作半径明显扩大；西延高铁将关中与陕北紧密相连，为革命老区融入全国统一大市场打开新通道。
5万公里，是成果也是新起点。随着高铁网络持续完善，中国高铁正从“规模领先”向“质量引领”加速迈进。
超级开通周，不只为出行按下“飞驰键”
适逢年底，一批高铁线路集中开通，印证着中国交通强国建设正加速推进，区域协调发展迈入新阶段。
从民生维度看，高铁显著提升了群众出行体验。比如，西延高铁让延安融入西安“1小时经济圈”。
从经济维度看，高铁串联起长三角、长江经济带、成渝双城经济圈、关中平原城市群等国家战略区域，大幅压缩时空距离，促进要素流动与产业转移。
从战略维度看，高铁服务国家发展大局。沿江高铁是长江经济带综合立体交通走廊主骨架，杭衢高铁是长三角城际铁路网重要组成部分，为构建新发展格局、推动高质量发展筑牢支撑。
交通是兴国之要、强国之基。岁末这批高铁的集中开通，正是中国向着这一目标稳步迈进的生动注脚。
交通从来不是冰冷的路与轨，而是刻在大地上的为民初心与家国情怀。这些集中开通的高铁线路，犹如一组跃动的音符，谱写出交通强国建设的时代强音。
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