商报记者 郭雨昕
继问界、智界、享界、尊界之后，鸿蒙智行第五界——“尚界”也要来了。这几天，华为鸿蒙智行上演了一场车圈“上新闪电战”：智界新R7/S7、问界M8纯电版、尚界H5、享界S9T等多款新车密集亮相，覆盖16万至45万元价格带。如此“车海战术”，刷新了智能汽车领域单次上新车型数量纪录。
随着鸿蒙智行“朋友圈”的持续扩大，华为已成长为区别于其他传统新能源品牌和造车新势力之外的“第三极”。有观察指出，当前智能汽车市场的竞争逻辑与早年智能手机行业很相似：企业通过高频产品迭代与快速技术演进，不断刺激消费需求、推动行业升级。华为此次“多车齐发”，正是这一战略的体现。
与上汽合作的“尚界”来了
预售价16.98万元起
据介绍，目前尚界H5已开启预售，预售价16.98万元起，将于9月23日上市，并将在国庆期间开始交付。根据官方数据，尚界H5在上市1小时后，小订数量已突破25000台。
具体来看，虽然尚界H5的起售价低于20万元，但仍全面继承了鸿蒙智行在智能座舱和辅助驾驶方面的技术优势。新车将标配HarmonyOS智能座舱系统，支持多屏联动、语音交互、AI助手、智能家居互联等智能化功能。
作为目前搭载华为ADS 4智能驾驶辅助系统的最便宜车型，尚界H5应该是通过差异化竞争优势杀入15万—25万元区间的主流市场。数据显示，国内新能源乘用车终端市场15万—25万元价格区间的销量，已从2020年的27.5万辆增长至2024年的297.7万辆。
在尚界H5预售当日，鸿蒙智行还发布了新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版、享界S9T等多款新车的上市信息。其中，智界R7与S7迎来改款，售价区间为24.98万至30.98万元、22.98万至28.98万元，相较预售价均下调了两万元。问界M8纯电版将入门款车型改为Max+版，推出五六座两种座椅布局，售价区间为35.98万至44.98万元；问界新M5 Ultra版则发布了新配色跃影红，该款售价22.98万元。享界S9T预售价32.8万元起，将于9月16日上市。从尚界到尊界，华为“朋友圈”已经覆盖了17万元—百万元级别的价格带。截至8月25日，鸿蒙智行累计交付量已达到90万辆，连续14个月位列中国汽车品牌成交均价第一。
问界的成功能否复制到其他“界”上？
在内卷白热化的新能源赛道，华为属于另辟蹊径的存在，虽没有直接造车，却通过与传统车企的品牌合作，逐步成为新能源车市场的又一“巨头”。
在华为鸿蒙智行的“五界”中，问界品牌是与赛力斯合作，智界品牌是与奇瑞合作，享界品牌是与北汽合作，尊界品牌是与江淮汽车合作，尚界则是与上汽合作。就目前鸿蒙智行的发展状况来看，问界无疑是市场表现的主力军。2024 年，问界累计交付 38.7 万辆，同比增 长268%，占赛力斯总销量 93%。其成交均价达到 40.2 万元，位列中国品牌第一，高阶智驾选装率超 60%，智能化标签已“深入人心”。“五界”之外，还有阿维塔、岚图、比亚迪、奥迪等品牌以Hi模式加入鸿蒙生态，越来越多的造车品牌愿意与华为“交朋友”。
问界的成功能否被复制，成为业界较为关注的问题。记者发现，华为在智能辅助驾驶、鸿蒙座舱等领域的突出优势虽然在车辆上得到了体现，但这也使得产品之间存在雷同之处。例如，此次上市的新款智界R7与下月上市的全新问界M7，尽管在定位上分别偏向于运动和家用，但两者在核心配置方面并没有太大差异，且大概率会有价格重叠。
据悉，华为正系统性地从问界抽调骨干力量以支持智界、享界等新品牌的发展。中信证券此前发布研报表示，华为智选主机厂内部短期的竞争与“赛马”不可避免，产品的重叠在渠道和研发资源有限的情况下，会带来订单和销量的分流。问界的成功能否复制到其他“界”上，仍需要时间来验证。