本报评论员 岑嵘
4月25日，饿了么宣布与骑手代表正式签订《2025 年度“饿了么”（上海）网约配送算法和劳动规则协议》。其中特别提到，逐步推进取消超时扣款处罚。早在今年2月，美团在广西部分城市就已经正式上线“超时免罚”试点，将众包骑手的超时扣款改为积分制度。
骑手超时免罚，正在成为一种趋势。
2024年有本电影叫《逆行人生》，讲述了穿梭于都市大街小巷的外卖骑手生活。电影中我们可以看到骑手如何争分夺秒，将外卖在系统提示超时前准时送达到用户手中。也因为一味追求速度，使得骑手经常遭遇交通事故。
在现实生活中，由非机动车闯红灯、逆行、乱穿马路等交通违法行为所引发的交通事故中，快递外卖配送人员占了相当大的比重。这无论是对骑手，还是路人，都是巨大的安全隐患。
骑手之所以如此“玩命”，因为他们处于一套算法系统的支配，在这套系统下，所有人必须尽快送达物品，一旦超时，将面临严厉的罚款。
算法的背后，其实就是人设定的程序。人的主观意愿，可以使“算法向善”，也可以使算法不顾法律和道德，成为赚钱的工具。比较典型的就是“大数据杀熟”，科技公司根据算法，通过对不同的用户的同一产品给出不同定价，来获取最大的利益。
算法出于用户的满意度和公司的利润，让骑手们疲于奔命，这当然算不上“善”。在兼顾用户体验的同时，也要考虑到骑手的身心健康、收入水平，这才是“善”。而这，其实也是算法所擅长的，比如目前广泛使用的“新手保护期”“防疲劳机制”等，就体现了对骑手的关照。
真正让所有骑手感到身心疲惫的还是“超时罚款”，其实很少超时是骑手故意耽搁时间，大多数是因为各种无法预测的因素，比如小区大门不让进、路上车抛锚了、取餐点卡餐等，但算法常常不问缘由，也就是说，大多数的超时罚款并不合理。
那么取消超时罚款，会不会影响用户体验，这仍然考验算法。以一些公司的做法为例，采用了“容错率”，即设定一个合理的容错阈值，允许骑手在这个容错阈值里迟送。另一种做法就是变罚款为奖励，每次准时送达就奖励一定的积分，从而让骑手既保持快速送达的积极性，也不用担心超时罚款而一路狂奔。
据报道，一些外卖公司已经成立了“算法顾问委员会”，由法学、社会学等领域专家组成，并通过季度恳谈会吸纳骑手、商家与用户意见，纳入平台的算法，让算法更透明。这些举措都体现了“算法向善”。
真正做好这件事，其实不单要靠算法，也要全社会的合力，例如让骑手方便进出大门、方便使用电梯等，每个人的理解和支持才能真正做到算法向善、社会向善。