四川泸定，这座城沿大渡河两岸而建，有许多与桥有关的故事。在川藏、青藏公路建成通车70周年之际，央视国防军事频道融媒体记者来到了泸定。
“川藏第一桥”
大到镜头装不下
从成都出发一路向西，翻越巍峨的二郎山，记者林泉来到泸定大渡河畔。仰望被誉为“川藏第一桥”的泸定大渡河兴康特大桥，他忍不住感叹，“桥之大，镜头装不下！”
泸定大渡河兴康特大桥，主桥跨度1100米，克服高原、高寒、高海拔的问题，于2018年底建成通车，2019年获得有桥梁界“诺贝尔奖”之称的“古斯塔夫·林登少”金奖，大桥的钢管混凝土桥梁技术在国内乃至国际都首屈一指。
20世纪50年代，解放军进藏部队一面搭桥修路，一面进军，在建设怒江大桥时，怒江天险最窄处不到30米，送跨江桥缆却用了7天7夜；而在建设兴康特大桥时，大型无人机助力，仅仅3分钟，缆绳就轻松穿过了上千米的天险。
泸定大渡河兴康特大桥是雅康高速的一部分。正因为高速路的畅通，川藏公路通行效率大大提升，不远处的川藏兵站部所属泸定兵站再也不像以前那么繁忙，部队过往车辆和人员不用停留就可以直接赶往前方。
大渡河上的英雄桥
记录那段峥嵘岁月
在泸定湍急的大渡河上，泸定桥和大渡河桥相距不远。作为宝贵的红色文化资源点，它们见证着大渡河两岸的发展变迁。
1935年，中央红军飞夺泸定桥。22名勇士冒着枪林弹雨，攀着湿滑的铁链，向对岸发起攻击，谱写了中国革命史上的不朽篇章。
大渡河桥，是川藏线上第一座能通行汽车的钢索悬桥，当时保障了中国人民解放军第十八军顺利进藏。
大渡河桥建成前，1950年，十八军进藏途中，大渡河上的简易桥被洪水冲毁，120多辆载有部队急需物资的汽车被堵在河边，数万筑路大军供给频频告急，战士们只能将汽车拆成零件，用牛皮筏和橡皮舟运过河后再组装。
在分解汽车过河时，汽车部件不慎落入激流，汽车兵陈瑞盘毫不犹豫跃入水中，意外扎进了零件缝隙，挣扎许久才死里逃生，上岸后脖子已经发肿，但他坚持继续下水，最终成功把部件拉上岸。
经过两个月奋战，战士们共分解、组装汽车百余辆，有力地保证了泸定到甘孜段的汽车运输……他们闯过了奔腾的大渡河，在进军西藏的征程中一次次出色完成了运输保障和战斗支援任务。
四川泸定，一座座桥梁不仅连接了南北河岸，更记录了一段段峥嵘岁月。
据央视军事微信公众号