本报评论员 岑嵘
6月20日，武汉建设汽车客运公司发布一份名为《公开信》的抵制声明。在信中，公司以自身名义，宣布暂停接受网约车“一口价”和无人驾驶出租车“萝卜快跑”的客流订单。公司表示，无人驾驶技术初衷是为人类服务，但目前却成为影响出租车企业发展的障碍。
武汉建设汽车客运公司旗下拥有159辆出租车，近4个月间已经有4辆出租车被迫停运。尽管集团采取减免费用等措施，但出租车司机日均载客量仍显著下降。许多司机被迫转行，公司认为，这主要是因为“一口价”模式和无人驾驶的冲击造成的。
据介绍，“萝卜快跑”将在2024年实现武汉全城覆盖，并计划投入一千辆新一代量产无人车实现24小时全无人运营。无人驾驶出租车的确给司机生计带来巨大的冲击，正如我们常说的一句话：“时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。”毕竟每个司机的背后都有一个家庭，他们遇到的是切切实实的生活困难，他们中的很多人，整个家庭的经济支柱就是这辆出租车，假如被迫停运，那对他们真是天塌下来的感觉。
然而假使我们从整个社会的角度来看，这是社会发展不可避免的阵痛。在我小时候，杭州遍地都是“踏儿哥”，也就是那些蹬三轮车的人。当上世纪80年代出租车兴起后，那些“踏儿哥”便悄悄退出了历史舞台，他们也同样承受了这种变革的阵痛。
社会是不断演进的，很多行业会悄悄消失。以前公交车上有售票员，马路上有驮着箱子卖冰棍的，大一点的单位都有电话接线员、打字员……忽然有一天，他们就从我们身边悄悄消失了。
1733年，英国的钟表匠约翰·凯伊发明了飞梭，它的出现使得纺织工人的效率变得更高，但同时它也宣布了家庭式纺织工业的灭亡。
1834年，美国的机械工瓦特·亨特发明了用两根线穿孔缝制的缝纫机。亨特明白，这将引起缝纫机的一场大变革，他担心引进缝纫机会导致一直靠手工工作的裁缝全部失业，亨特是个厚道人，他放弃了专利申请。
亨特的善良根本无法挡住科技的脚步，不久一个叫伊莱亚斯·豪的人用了亨特的发明并把这种缝纫机批量生产，并在1851年参展了伦敦世界博览会。
一群工人曾经闯进了凯伊的家里，砸坏了他的织布机。服装店主也感到巨大的威胁，他们破坏了豪的工厂，毁坏缝纫机。但这一切显然都是徒劳的。
奥地利经济学家熊彼特把这种机器和技术革命带来的变革称之为“创造性破坏”，他说，这种改变社会面貌的经济创新是长期和痛苦的，它将摧毁旧的产业，为新的产业腾出崛起的空间。
在人工智能到来的时代，会有越来越多的工作消失，然而时代的脚步是无法阻挡的，靠“抵制”并不会起到任何作用。
这个时代将会淘汰的职业远远不只是司机，但旧的职业消失，新的职业也会诞生。因此，重要的是我们必须创造更多新的就业岗位，做好就业指导和服务工作，提供更完善的社会保障制度。