新钱江三桥效果图
商报讯（记者 潘婷婷 通讯员 李清）钱江三桥建成至今，已经成为城市的标志性建筑之一。
昨天，记者从杭州交通部门了解到，钱塘江三级航道重要桥梁——钱江三桥改建工程将于今年正式启动实施，预计2024年四季度开工，计划2027年建成。新钱江三桥（西兴大桥）建成通车后将实现多重功能升级，不仅变成双层大桥，还有了慢行系统，对杭州经济社会的高质量发展具有重要意义。
常年超负荷运行
过江通道中流量最大的桥梁
钱江三桥于1993年12月18日开工建设，1996年12月底完工，1997年1月28日通车。
近年来，随着两岸过江需求不断提升，桥梁常年超负荷运行。钱江三桥处在城市中心地带，北接秋石高架，东接杭州机场高速，南接风情大道和江南大道，是目前过江通道中流量最大的桥梁。
据统计，大桥设计通行能力5.5万辆，目前日交通承载量平均达15万辆，高峰期达17万辆，属于超负荷运行，且两岸过江需求还在进一步增加。此外，桥梁慢行道由原先的检修道改建而来，路面过于狭窄，无法满足当下市民的出行需求。
与此同时，受90年代桥梁施工技术水平制约，三桥建成后验收仅为合格，没有达到优秀的标准，存在部分瑕疵。随着持续大流量货车超负荷通行，对桥梁的耐久性造成了较大的影响，桥梁病害一直存在。大桥在1997年、2005年、2014年、2016年、2020年和2022年曾6次加固维修，但没办法从根本上彻底消除桥梁病害。
当下，作为“四纵五横”快速路网的重要节点，钱江三桥已经成为杭州老城区与滨江、萧山两区及杭州萧山国际机场双向往来的重要通道之一，对现有桥梁设施进行改建和升级以适应未来交通需求和城市发展越来越迫切。
通航抬升需要、过江选择多
目前是大桥改建最佳窗口期
目前，钱江三桥仍在安全运行中，为什么会选择在此时改建？
记者了解到，去年京杭运河二通道建成通航，杭州内河航道等级上升到三级航道的千吨级，根据规划杭州将建设“一江两河”千吨级航道系统，钱塘江、杭甬运河也将提升改造至三级航道。按照“交通强省”建设计划，钱塘江三级航道争取2024年开工建设，而钱江三桥的桥梁净空高度不符合三级航道的通航要求，需要同步进行抬升。
此外，亚运会举办给杭州交通硬件条件带来了全面改善，新彭埠大桥、机场轨道快线等一批重大交通设施建成投用。
当前，之江大桥至九堡大桥近20公里江面上已经建成6座城市桥梁和3个隧道，城市轨道交通三期全面建成，过江交通的选择余地有效增加，三桥周边桥隧交通流量尚未饱和，综合研判下，近几年是三桥改建的最佳窗口期。
采用“先拆除后建设”方式
新三桥有上下两层慢行系统
钱江三桥改建经多个方案比选，建设过程采用先拆除老桥后建设新桥，计划2025年适时断流，断流时间预计24个月。
为保证采用最优拆除方案，相关部门在前期已调研了多个桥梁拆除项目，并向国内多家一流施工企业征集方案，目前正在就拆除方案做进一步比选论证工作，后续方案确定后会及时向社会公布。
据悉，断流期间将推出交通组织保障措施。对于机动车、非机动车及行人等不同出行方式的过江需求，将采取合理的保障措施，提升公共交通服务水平，优先引导居民绿色出行。具体的交通组织方案还在进一步优化过程中，待最终方案确定后会及时向市民公布。
那么，新三桥将怎么改建？为最大限度保留城市记忆，新建桥梁拟沿用老桥风格提升改建。
虽然大桥外观风貌变化不大，但功能将大大扩容。根据目前方案，改造后新钱江三桥将分为上下两层，共有12个车道。上层为双向八车道，为城市快速路，设计时速80公里/小时；下层为双向四车道，属于城市主干道，设计时速60公里/小时。下层两侧设有人行道和非机动车道的桥上慢行系统，慢行系统宽度由单侧1.5米拓宽至7米，极大改善出行条件。
随着杭州迈入超大城市行列，新钱江三桥建成通车后，不仅将极大改善两岸市民出行体验，更好提升城市路网通行效率，还将优化完善城市功能和产业布局，为后亚运时代城市发展注入生机和活力。
另外，在钱江三桥改建期间，杭州交通部门将会提供畅通的意见受理渠道，及时听取大家在出行中的意见和建议，尽最大可能保障市民日常出行需求。