商报记者 郭雨昕
2023年的汽车行业充满挑战和变革，市场环境更加复杂、行业竞争愈发激烈。面对新能源变革和自主品牌冲击，2023年广汽丰田依然稳住了市场地位与油车基盘，全年累计销量901025台，位列日系第一，挺进合资前三、行业前六，高价值车型持续领跑市场，成绩表现不俗。
困境中仍能保持逆势进阶，不禁令人回忆起广汽丰田在广州车展上喊出的那句“合资从来不是落后的代表”，品牌的自信与远见呼之欲出。进入合资新时代，广汽丰田将如何释放“后劲”，再领风骚？
合资第三、行业第六
2023年广汽丰田企稳新生
据乘联会公布的厂商零售销量排行榜，2023年广汽丰田位列日系第一、合资第三、行业第六。这一年，广汽丰田在日系中的份额提升到25%，领头羊地位稳固；在合资阵营中力压上汽通用摘得季军，成为唯一进入合资前三甲的日系品牌。在全行业排名中，广汽丰田同样逆势进阶，从第七上升到第六，拿下日系合资近五年来最好的行业名次，同时也是合资唯一排名上升品牌。
高价值车型的热销是拉动广丰快速行驶的“火车头”。在2023年销量中，三大旗舰（赛那、汉兰达、凯美瑞）、威飒以及威兰达在内的20万以上车型全年销量累计40.1476万辆，占比高达44.6%，三大旗舰凯美瑞、汉兰达和赛那全年销量375515台，在全系车型中占比高达41.7%，如此高的旗舰占比在合资阵营中绝无仅有，在全行业也十分罕见。
其次，广丰在各细分市场多点分布、爆款多也是百万基盘的坚实基础。在紧凑型SUV市场，2022年上市的锋兰达，短短一年多累计销量突破28万台。在中型SUV市场，威兰达连续9个月销量破万，全年累计销量143784台。在中高级轿车市场，凯美瑞全年销量突破20万台，连续三年蝉联中高级车市场销冠。在MPV市场，赛那稳居细分市场头部，成为高端家用MPV绕不开的选择。全年轿车销售37.5731万辆，SUV家族销售44.8719万辆。全面爆款化的产品结构，均衡的车型结构，让销售驱动力更平稳。
近年来，广汽丰田电动化渗透率也逐年攀升，2023年达到32.2%。去年10月，广汽丰田HEV累计销量突破100万台，成为国内首家达成这一里程碑的车企。丰田最新最先进的第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载，全新第9代凯美瑞在中大型车率先导入，将加速实现最新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖。
持续加码纯电
全力打造第二增长曲线
广汽丰田能够取得一系列成绩，在激烈的市场竞争中实现突围，并进一步拓展其变革的广度和深度，与其自身的生态优势与前瞻性布局有密切关系。在转型变革的道路上，广汽丰田积极探索新合资模式，致力于打造“第二增长曲线”。
在去年11月的广州车展上，广汽丰田提出了体制机制的自我革新，全力推进智电转型变革的最新目标和重磅举措。未来三年，广汽丰田将以“用户价值的极致追求”为中心，开展体制机制的自我革新，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代。同时，全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品等多个维度重新构建在新能源方面的竞争力，实现电动化和智能化“双进阶”。
品牌与产品层面，全新新能源品牌铂智发布，代表着广汽丰田新一轮纯电攻势的铂智首款纯电SUV 铂智4X也已上市。新年伊始，随着全新第9代凯美瑞2.0L智能电混双擎的“绝杀”价格出炉，广汽丰田正强势开启中高级轿车智电新世代。作为新增版本，其动力性能和加速体验均超越同级2.0L和2.0T车型，且油耗大幅降低约30%，并在价格上实现了“油混平替”，还有“十大核心产品力升级”，全方位保障消费者放心选购。
石头不争锋，争的是坚硬，争的是长期主义。广汽丰田让我们看到了一个不断刷新自我认知，不断适应市场变化与需求，不断突破与创新的老牌车企新姿态，实现从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变，广汽丰田已成为合资品牌高质量发展的新典范。