商报讯 （记者 郭雨昕） 时隔仅6日，特斯拉中国于11月14日宣布上调Model 3/Y后轮驱动版售价。其中，Model 3后轮驱动版涨价1500元，起售价26.14万元，Model Y后轮驱动版涨价2500元，起售价调整至26.64万元。这是自10月27日以来，特斯拉在国内第三次上调价格，至此Model 3/Y全系车型均迎来全面价格上涨。
当国内车企仍在价格战中“血拼”之际，特斯拉接二连三的“反向涨价”，令不少持币观望的消费者有些“坐不住”了。它为什么敢涨价，接下来还会涨吗？什么时候下手最合适？昨日，带着这些消费者们关心的问题，记者来到杭城的特斯拉体验中心了解情况。
销售顾问：
接下来可能还要涨
即使是工作日，西溪路上的特斯拉体验中心仍有不少看车的消费者。对于每一位意向客户，销售顾问都会向其传递一个信息：“接下来还要涨价，要买的赶紧买。”
在短短19天内，特斯拉中国针对不同的车款完成了三次价格上调。11月14日，特斯拉中国官网更新，对Model 3及Model Y后轮驱动版上调起售价。其中，Model 3后轮驱动焕新版上调售价1500元，调整后26.14万元起售；Model Y后轮驱动版上涨2500元，调整后起售价26.64万元。
就在两周前的10月27日，Model Y高性能版售价上调1.4万元；随后在11月9日，Model 3长续航焕新版、Model Y长续航车型起售价分别上涨了1500元和2500元。
三次售价调整完毕后，Model 3/Y全系车型均迎来全面价格上涨。接连的涨价，一定程度上打破了持币待购的消费者观望心理，并刺激预订车主快速转大定。
“年前还会涨吗？”记者得到的答案是肯定的，“可能就在下周。”销售顾问透露道，想等特斯拉降价短期内是不太可能的，按照此前的定价逻辑，明年新车改款上市售价还会上涨数万元。对有明确购车意向且近期有用车需求的消费者，工作人员建议尽快下定，60天内享受保价，提车日期最晚可以延至明年1月份。
对于涨价的原因，特斯拉销售人员表示：“与其他新能源车企定价策略不同，特斯拉主要是基于成本定价。最近电池原材料价格疯涨，生产成本上涨，加之目前上海工厂线压力很大，涨价是必然的事情。”
业内人士：
涨价或为“挽救”盈利能力
虽然特斯拉官方将此轮密集调价归因于“原材料成本问题”，但市场似乎更愿意相信特斯拉此举为了修复其严重下滑的盈利能力。
特斯拉发布的第三季度财报显示，特斯拉当季实现营收233.5亿美元，同比增长9%，低于分析师预期的240.6亿美元。净利润为18.53亿美元，同比下滑44%，市场预期则为22.31亿美元。毛利率为17.9%，而上年同期毛利率为25.1%，上季度为18.2%，这已是特斯拉毛利率连续四个季度环比下降。
也有业内人士认为，此举实为特斯拉的定价策略，与眼下车企愈演愈烈的价格战错峰竞争，此次调价可为以后的价格下调预留空间。这里不得不提及一个因素，明年国内车辆购置税即将调整。今年6月，多部委联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确，对购置日期在2024年1月1日–2025年12月31日期间的新能源汽车，免税额每辆不超过3万元。对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
目前，购买Model Y高性能版、Model S及Model X，还能享受购置税全免。明年起，上述车型在享受3万元购置税减免的基础上，车主需缴纳约0.2万元–4.4万元不等的税额。有业内人士预测，未来一旦消费者需要缴纳税额，特斯拉便可顺势开启降价，以防订单流失，同时又不会重创公司盈利能力。换言之，特斯拉此时提价，既减少对政府补贴依赖，同时确保可持续的盈利能力，这样的定价策略一定程度上有其远期意义。