商报讯 （记者 郭雨昕） 广汽三菱退出中国市场的传言终于尘埃落定。10月24日，三菱汽车公司宣布，推进广汽三菱汽车中国业务的结构性改革，三菱品牌汽车在中国的本地生产将终止。广汽集团同日发布公告称，拟对广汽三菱、广汽三菱汽车销售公司实施股权调整等重组事项。重组完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，广汽埃安则将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产。广汽集团表示，本次重组有效避免了广汽三菱解散清算，尽全力保障了消费者权益及协助员工再就业。
广汽集团两元购
广汽三菱将成广汽全资子公司
10月24日晚间，广汽集团发布《关于广汽三菱重组的关联交易公告》。公告称，为改善广汽三菱经营现状，更好地盘活和利用现有产能和资产，经股东各方协商一致，拟结合基准日的审计评估和清产核资情况，对广汽三菱及销售公司实施股权调整等重组事项。
在广汽三菱的债务清偿方面，三方股东共同向广汽三菱及其销售公司增加投入用于清偿债务，其中广汽集团投入不超过15.77亿元，其他两方股东投入总额不少于广汽集团所增加投入金额。债务偿清后，广汽集团将以1元对价分别受让三菱汽车、三菱商事持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司。
虽然合资板块严重承压，但广汽集团在自主板块补位十分迅速。公开数据显示，在刚刚过去的9月份，广汽埃安销量再度突破5万大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。借助此次重组，广汽集团计划利用广汽三菱现有核心资产，用于子公司广汽埃安的产能扩充，解决产能瓶颈。广汽三菱拟将评估值约为4.42亿元的可利用设备等出售给广汽埃安，将评估值约为17.80亿元的土地、厂房以拟约1.3亿元/年的租金出租给广汽埃安。同时，为保证日常经营资金的需要，三方股东拟在完成受让后向广三销售公司增资4.5亿元，其中广汽集团增资2.25亿元。
合资板块日益边缘化
广汽三菱已正式停产近半年
同一日，三菱汽车公司官网也发布了关于中国业务结构变动通知。三菱汽车在通知中表示，在过去2-3年里，中国汽车产业面临急剧的市场变化，向电动车的过渡比预想的还要快，公司计划在2022年12月投入新型车等挽回销售，但计划未达标，从今年3月开始为了调整库存，停止了工厂的运转。基于此，本公司对中国战略进行了彻底的重新审视，并终止中国三菱品牌车辆的本土化生产。
作为最早进入中国市场的日系品牌之一，迄今为止三菱汽车入华已有50个年头。广汽三菱则成立于2012年，由广汽集团与三菱汽车、三菱商事以50∶30∶20的股比共同投资设立，年销量曾在2018年来到历史巅峰，达14.4万辆，但此后便开始了断崖式下滑。2019年~2022年，广汽三菱的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%和49.13%。广汽集团披露的数据显示，广汽三菱2022年度营业收入为41.30亿元、利润总额为-13.49亿元。今年以来，广汽三菱经营情况进一步恶化。截至2023年3月31日，广汽三菱经审计总资产为41.98亿元、总负债为56.13亿元、净资产为-14.14亿元，已经资不抵债。
前有广汽菲克资不抵债破产，后有此次广汽三菱退市，由于面对电动化浪潮和自主品牌的强势冲击，广汽旗下合资品牌近年来全面下滑已成为不争的事实。对于广汽集团来说，本次对广汽三菱进行重组，可最大限度盘活及利用广汽三菱核心资产，解决广汽埃安产能瓶颈，节省新建工厂时间及投资成本，抓住新能源汽车发展的市场机遇，促进自主品牌新能源汽车持续稳定发展，进一步提高公司的综合竞争力和盈利能力，符合公司和全体股东的利益。