商报讯 （记者 郭雨昕） 7月1日，“增程一枝花”理想汽车公布最新销量成绩，6月公司月度交付量首次突破3万辆，占据造车新势力月度交付量榜首。同时，只卖增程车的理想也是“蔚小理”中首个实现盈利的新势力品牌。
除此之外，深蓝、哪吒、零跑等“纯电”玩家也正加速布局增程赛道，与最早选择增程路线的赛力斯、理想展开肉搏，致使年内增程车企的数量直接翻倍。销量暴增，车企下场，足见用户与行业对增程车的追捧与认同。专家预计，到2025年增程式电动汽车销量有望突破50万辆。
增程式车型成“销售利器”
作为增程赛道的“头号玩家”，理想汽车所有车型均采用增程式混合动力系统。其快速爆发的销量数据，让“蔚小理”中的蔚来和小鹏在过去几个月的销量黯然失色。
上半年，理想的交付量达到了13.91万辆，已超过其2022年全年的交付量，与同期相比更是增长了130.31%。作为对比，蔚来上半年累计销售5.46万辆，而小鹏则累计销售4.1万辆。令其他新势力车企羡慕的是，理想汽车已连续两个季度实现盈利。根据一季度财报，理想汽车一季度实现净利润9.3亿元，而蔚来和小鹏汽车依然处于亏损状态。
据了解，目前增程模式的车型在销量上引领着一众新势力品牌。除理想之外，零跑和哪吒从今年开始，在纯电产品阵列中新加入了增程版车型，随后月销量就超过了1万辆。
在市场销量的现实示范下，越来越多的车企看好增程式技术。赛力斯旗下问界AITO、东风汽车旗下岚图、哪吒汽车、深蓝汽车相继推出了增程式版本新能源车型。增程式市场供给不断丰富。数据显示，截至目前，我国有300余家增程式电动汽车相关企业。今年1月，中国汽车工业协会发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》预测，2025年增程式电动汽车销量有望突破50万辆，年复合增长率有望达到60%以上。
增程技术的优势与挑战
有趣的是，相比纯电与插电混动技术，增程一度被业内吐槽为“落后”的技术模式，行业内争议一直不断。有网友评论增程车：“没开过的都嫌弃，开过的都说香。”
增程，属于结构最简单的一种混动技术，最大的优势是解决了消费者的里程焦虑。核心组成部分为燃油发动机、发电机与驱动电机。发动机不直接参与车辆驱动，而是将动力传递给电机，电机再发电，从而给车辆驱动力。简单而言，增程车更像是一台具备自我供电能力的电动车。相比纯电动车可能需要堆150千瓦时的电池包才能实现1000公里续航，增程式轻轻松松就能实现近千公里的综合续航。
在解决里程焦虑的同时，可油可电的便捷补能方式也让增程式车型大放异彩。“这车在城市当纯电开，高速当油车开，有条件就安充电桩，没条件就直接加油，完全没有里程焦虑，很适合我们这种经常开长途的人。”深蓝S7增程版车主张先生还透露，增程车比一般混动车价格低，有的比纯电动车型的价格还要低。以深蓝S7为例，增程版最便宜只要14.99万元，而纯电版最便宜的要18.99万元；增程的CLTC综合续航1040km，而纯电CLTC续航达到520km。此外，增程式电动车在驾驶感受上更偏向于纯电动汽车，而且由于没有插电式混动的多挡位复杂的调控，机械可靠性以及平顺性更高。
增程式也有其缺点，由于不具备发动机直驱的驱动模式，且在高速油耗普遍较高，很多业内人士认为增程是落后技术。为了展现技术实力，绝大多数厂商会把精力聚焦于“串并联混动”车型——它最大的优势是低油耗，高性能，需要动力的时候发动机与电机一起驱动车辆，迸发强大的动力。然而，更精密的技术也使得这类混动车型售价更高，且维修成本也更高。
业内人士表示，增程技术当前还面临一些新的挑战。由于增程电动汽车使用时会消耗燃油，北京市仅将纯电动汽车纳入新能源汽车的范畴。上海也自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度。政策变化未可知，增程车的未来能走多远，也是个未知数。