外卖骑手的日子为何越来越难？因为骑手过剩？还是单量减少？

记者与外卖小哥的聊天中得知，一方面由于这几年疫情带来的影响，让不少餐饮店倒闭，同时也有不少人开始不舍得花配送费，更愿意到店消费，这就导致总体单量锐减，骑手陷入了互相抢单的被动竞争状态；另外一方面，平台给出的配送费以及绩效也逐渐减少。

“以前我们保俶路站点保持35人，一天总单量约1500单；现在站里估计25人，每天总单量只剩下七八百单吧！”作为美团专送的梁恒（化名）每天只能在以站点为中心5公里左右的半径接单，虽然专送模式对接的商家是固定的，但有些商家疫情期间倒闭了，有些商家的单量则不如以前，最终导致大家的派单量减少。

屋漏偏逢连夜雨，不仅单量少了，平台的配送费和绩效也降了，这让梁恒失去了信心。“我们专送是分梯队计费的，以前每单最低价7元，最高9元；现在每单最低价4.5元，最高也就5.5元，现在的最高还比不上原来的最低价！”他还感慨道，以前超过1000单奖励约八百，现在只有约六百。“虽然收入没像网上说的腰斩这么恐怖，但确实大不如前。”说着他还算了笔账。以前每个月稳定在1500单左右，而如今单量不稳定，上个月只有1100单。按照以前均价8元计算，1500单，加上800元绩效，到手12800元收入；如今以均价5元计算，1100单，加上600元绩效，为6100元，再加上当下每月不定期的星级奖励，最终到手七八千。

面对收入的降低，李中飞有些犹豫。“我是美团众包，可以全城抢单，以前店多单多，而且遇到下雨天还有很多加价单子。现在不行了，不仅单量少了，加价的单子就更稀有了，收入自然比以前少了些。”李中飞说，接下来想找个固定工作，将送外卖作为兼职。

实际上，不只是美团，饿了么平台多名骑手也遇到收入不稳定的问题。“疫情之后有些门店调整了配送费，有人可能是舍不得支付高昂的配送费，加上现在春暖花开，出门走走总比宅家好！”曾志表示，目前除了单量少，平台各方面的规则也越来越严，有时一不留神还得扣钱，所以他们站点最近走了10多人，有些站点开始招兼职。就目前的收入来看，他建议想送外卖的新人可将骑手作为副业或暂时性过渡的职业。