“机器人教练”车
车里的“机器人教练”在发出指令
商报实习记者 沈惠霞
“请调整座椅、系好安全带、松开手刹……”坐上教练车的驾驶座，输入学号、密码，机器人教练发出温柔的提示声，这是杭州一家驾校“机器人教练”正在带着学员练习的场景。
每年春天，都是一年的驾校报名学车的旺季，相比往年，今年的杭州三个“机器人教练”试点驾校，“机器人教练”成了一种学车新选择，受到越来越多学车一族的欢迎。
这家驾校一半学员选择机器人教练
在滨江总校“机器人教练”4000多平方米的专用场地上，记者看到有八九个学员自己一个人在练车，没有教练坐在副驾驶位。这些车除了车身上有“教练车”字样外，顶灯上还写着“机器人教练”。
第二次上“机器人教练”车的陈小姐原先报名的是人工教学项目，后来在驾校工作人员的微信上看到有机器人教学，就改为机器人教学项目。
机器人教练发出指令，“您已进入坡道起步，当车内右门把手前沿碰到坡道右边线原点时，快速向右打死，上坡，车身走直回正。”陈小姐跟着“教练”的指导，顺利完成了坡道直角转弯的动作，还赢得了教练的鼓励“恭喜你顺利通过该专项！”
陈小姐表示，“原来的教练比较严厉，坐在我旁边，我有点紧张，现在放松多了，每次完成一个项目，机器人都会有反馈，而且机器人练车时间也比较自由，想什么时候练、想练多久都可以。”
据了解，翔力驾校是在2022年8月开始进行机器人试点教学。截止到今年2月中旬，已经有760多位学员报名了机器人教学项目。翔力驾校校长曹成介绍，年初八复工到现在，有390多人报名学车，其中一半左右的学员选择机器人教学，“不少学员都是听朋友介绍这里有机器人教学，就来报名了。”
曹校长说，目前报名机器人教练的还是18岁至30多岁的年轻人居多，40岁以上的学员，驾校会先安排人工教练指导一段时间，再转为机器人教练。
科目二通过率高于平均水平10个百分点
姚瑞从事驾校教练员行业已经有四五年时间，当“机器人教练”承担了主要的教学任务后，姚教练也有了新的身份——安全员。
新学员到达训练场地后，姚瑞会先把学员带到“机器人教学上车点”报道。学员一边观看驾车实操基础知识的视频，一边在模拟方向盘和档位上进行练习。
学习完成后，姚瑞会陪同学员一起上车，向学员示范方向盘、挡位、座椅、倒车镜、安全带的使用和调节方式。确认学员掌握以后，姚瑞就下车离开，站在训练场地观察学员的练习情况，“以前我们教练员是不能离开车辆的，现在不用久坐了，能服务的学员也更多了。”
记者在监控中心的大屏上看到学员训练的各种数据。据工作人员介绍，这些数据会进行汇总和分析，为安全员和学员提供参考信息，在哪些方面出现扣分比较多，可以进行重点强化训练，也会同步上传到省交通厅的监管平台进行记录和保存。
曹校长说，学员必须参加模拟考试，达到80分以上才能报名科目二的正式考试，所以通过率也有明显提高。根据记者从杭州市道路运输管理服务中心了解到的数据，“机器人教学”科目二的一次性通过率达81.7%，高于全市平均水平10个百分点。
机器人教学“安全感”够吗？
没有人工教练坐在副驾驶，“机器人教练”能提供足够的“安全感”吗？记者在现场询问了几位学员，都得到了比较肯定的回答。
“机器人教练”独立于人工教练，有自己专属的训练场地，全车装有12个雷达，组成了一条360°虚拟警戒线。当有人或物接近车辆，距离达到50厘米会自动触发刹车装置。记者邀请安全员现场做了一个测试，在学员不知情的情况，安全员靠近车尾，车辆出现了自动刹车的情况，灵敏度还是比较高的。
此外，场地内的训练速度要求控制在8公里/小时。如果超速，机器人教练会发出提醒，学员需要减速，否则控制中心会对车辆进行远程熄火的处理。
如果学员如果遇到紧急问题需要求助，可以通过车内平板电脑右上角的求助按钮，即时与控制中心进行对话，安全员也会给学员提供指引和帮助。训练场内，“机器人教练”的研发企业海康威视安排了技术人员每日驻点，解决技术方面的问题。
“除加油、保养、年审等情况，机器人教练车一般是不允许开出训练场地的，出去前必须要获得校长授权，解除电脑控制，不仅能保障车辆在道路上的使用安全，也更便于管理。”曹校长说。
节约驾校成本 解决用人难题
每台“机器人教练”车前期需要投入55000元，再加上监控系统、大屏等费用，翔力驾校滨江总校一个校区的前期投入就超过200万元，但曹校长觉得这笔投资很值。
曹校长给记者算了一笔账，滨江总校有22辆“机器人教练”车，原来人工教学需要22个教练员，现在机器教学后，一个安全员最多可以同时跟进10辆车，按照1比10的配比，只需要3个安全员，以每个教练员一年10万的工资来计算，仅用一年就能省下近200万的开支。
除了节约人员成本，“机器人教练”还帮曹校长解决了招人用人的难题。翔力驾校高峰期有130多个教练员，现在只有八九十人，但服务的学员比以前还多了。“驾校行业一直争议挺大，以前的教练员参差不齐，现在年轻人更愿意开网约车，招到好的教练员也挺难的，队伍虽然人少了，但是能做精，素质也提高了。”曹校长表示，今年其他几个校区也会推动“机器人教练”，应用方面越来越成熟，下一步还会继续调整和优化团队。
“机器人教练”是否会普及到更多驾校？
记者从杭州市道路运输管理服务中心了解到，目前杭州只有翔力驾校、桐庐交投驾校和长运智汇驾校三个驾校能提供机器人教学，共有45辆机器人教学的车辆应用于驾校场内的科目二教学阶段，1133名学员参与了机器人教学，科目三的实际道路驾驶教学还需要教练员进行随车指导。
未来机器人教学是否能进行普及和推广，是否会应用到更多的驾校，并投入科目三的教学使用？
杭州市道路运输管理服务中心驾培处副处长吴安介绍，“机器人教学”是浙江省交通厅的课题研究项目，2021年6月立项，并同步在驾校进行试点，目前已经结题，浙江省交通厅在全省范围内完成意见征集，下一步会出台服务指引，杭州市也会进行普及和推广工作。吴处说，“接下来会根据省市数字化的改革决策进行部署，综合考量驾校的信用资质、经营规范、场地标准和安全员培训等情况全面打造智慧驾培，具体的标准和要求会根据指引再落实，科目三的应用也在考虑中。”