最近有两则跟铁路有关的新闻挺有意思。一则是网民爆料，西安北站有私家车开上站台接送乘客，而且还有铁路部门人员陪同。后来媒体证实确有此事，这是车站提供的有偿服务，类似于机场的商务贵宾通道，明码标价，流程合规，去年10月就推出了，如有需要，人人都可以联系车站。另一则消息同样来自西安，也是网民的爆料，一节火车车厢里设置了几台麻将桌，车窗外风景闪过，旅客们围坐桌旁打麻将。后经媒体确认，这事也属实，这是一趟旅游定制列车，除了麻将桌之外，车上还有KTV、电影院等设施，人们可以通过旅行社报名购票。
看到这两则新闻，很多人似乎都想说点什么，但又不知道该从何说起。这两件事乍一看有违常态，很不合理，但经过铁路部门的解释，又感觉也是说得通的。确实，过去铁路尤其是春运期间的铁路总是给人一种繁忙、拥挤、紧张、仓促的感觉，但如今时代进步了，铁路设施大为改善，车站也好、车上也好，提供一些差异化的增值服务，满足大家的多样化需求，让旅途也能成为一种享受，这也是大势所趋。
这两件事之所以会引发争议，是因为我们多多少少还存有一些顾虑：这样的增值服务，会不会过多地占用公共资源？比如列车到站时瞬时的出站人流本来就非常大，再让私家车停在站台上，会不会影响旅客出站继而造成安全隐患？再比如春运期间列车和车组人员本来就很紧张，旅游定制专列还会开行吗？毫无疑问，铁路部门必须把安全和公益摆在前面，然后才有余地去讨论增值服务的拓展问题。
西安北站私家车上站台的服务，收费据说是500元/人次，不知道指的是接站人次还是被接的旅客人次，不管怎样，这个价格都相当高了。有人被网民拍到购买了这项服务，说明市场的确有这个需求。这让笔者想到了另一个问题：大部分高铁站在进站时都需要核验车票和身份证件，与旅客本人一致方可进站，送站的人只能在站外止步，接站的人也上不了站台，只能在闸机外等候。但是我们不要忘了，火车站原本也是一个相聚与分离发生的地方，是一个情感丰沛的场所。如果不能在站台上接送亲友，朱自清也就不可能写出《背影》这样的名篇了。
笔者上大学时，火车站还出售站台票，现在没有了。高铁站越建越宏伟，但是却没有给旅客留下讲故事的空间，这多少有点让人遗憾。一块钱一张的站台票，与500元一次的私家车上站台服务，这之间是不是可以有更多的层次与可能？
如今铁路设施确实更好了，运力也更为充足，人们的出行比过去从容多了。但从服务的角度来看，还有很多细节可以做得更好。开发增值服务无可厚非，前提是要把基础服务做细做精。旅客的很多需求其实是合情合理的，但如果只有通过高价才能得到满足，就会让大家觉得不舒服。如果私家车可以上站台，那么以安全为名不卖站台票的理由就不成立；如果定制专列只能通过旅行社报名，那么春运车票“秒光”时大家就会猜测部分车票是不是流入了旅行社手里——对于这些引发争议的点，铁路部门不妨换位思考一下，看看是不是有考虑不周或者可以改进的地方。