2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大型客机的六架试飞机。
这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机的试飞机。 本版图片均据新华社
商报记者 虞洪波 综合报道
9月30日上午，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在北京人民大会堂会见C919大型客机项目团队代表并参观项目成果展览，充分肯定C919大型客机研制任务取得的阶段性成就。
此前一天，C919飞机型号合格证颁证仪式在北京首都机场隆重举行，中共中央政治局委员、国务院副总理刘鹤出席有关活动并讲话。国务委员王勇宣读中共中央、国务院对C919大型客机取得型号合格证的贺电。据悉，C919大型客机将于2022年底交付首架飞机。
型号合格证是什么？C919获证意味着什么？旅客何时能坐上C919飞机？
◆背后故事，值得铭记
接力跑一棒接着一棒
为什么取名C919？
它的全称是“COMAC919”（飞机主制造商中国商飞公司的英文名称简写）。“C”是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的首字母；第一个“9”，寓意经久不衰、持久耐用；“19”则代表最大载客量为190座。合起来，就代表着中国一款持久耐用的190座民用客机。
自2007年立项起，15年来，从研制着力攻关、试验攻坚克难，到完成数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个小时飞行的适航取证审定工作，整个过程犹如一场接力跑，C919一棒接着一棒跑，如今取得阶段性成就。
五年来密集试飞验证
2017年5月5日成功首飞后，大飞机开启了密集试飞验证阶段。
5年间，C919的“足迹”遍布全国各地和多个机场，其中包括山东东营试飞基地、陕西阎良试飞基地，北京首都国际机场、北京大兴国际机场、上海浦东国际机场、郑州机场、桂林机场、武汉天河机场、吐鲁番交河机场、内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场、安徽合肥新桥机场等。
其中，2020年6月，C919降落在吐鲁番交河机场，开展为期一个月的高温专项飞行试验；当年12月25日，C919抵达内蒙古呼伦贝尔海拉尔东山机场，全面开启高寒专项试验试飞，其间，当地最低气温已近-40℃。经历20天的测试后，C919高寒试验试飞专项任务取得圆满成功。这一试飞专项任务用以验证在极寒条件下飞机各系统和设备的功能和性能是否符合适航条件。
以自然结冰审定试飞为例，适航标准要求飞机应能在规章要求的最大结冰状态下安全运行。今年初，C919自然结冰审定试飞在陕西阎良进行。民航局局方试飞员驾驶着C919试飞飞机追着云飞、往云里钻，带着厚实的冰进行一系列试验科目。最终经上百次穿云，圆满完成包括飞行品质、机翼防冰、动力装置、驾驶舱视界等多个专业与系统在内的70多个试验点。
科技标准也高得不得了
《航空知识》杂志主编王亚男表示，C919使用了先进的机体、翼型设计，性能优越的大涵道比涡扇发动机。在飞行员操控方面，C919选用了非常友好的人机交互界面，让飞行员操控得更舒心。在舱内环境营造方面，C919也下了很多功夫，实现让乘客乘坐得更加舒适的目标，舱内噪音的降噪设计达到了国际标准。
记者注意到，C919先进的翼型设计一直备受关注，其最大亮点是中国第一次自主设计超临界机翼就达到了世界先进水平。与传统机翼相比，超临界机翼可使飞机的巡航气动效率提高20%以上，进而使其巡航速度提高100多千米/小时。
此外，C919大飞机的机头也相当“能打”。长度为6.66米的机头部段，包括座舱前风挡、前起舱、壁板、机头地板和应急出口等几大部件。机头选用了4块钛合金蒙皮来增加强度，在抗鸟撞实验中，可以承受两公斤重的飞禽以800公里/小时的速度撞击机头，经查验，没有发现机头有明显缺损。
◆商业运营，屈指可待
型号合格证后还有哪些证要拿
据了解，业内通常将型号合格审定看成民用飞机投入市场运营前最重要的一场“大考”。
中国商飞ARJ21原副总设计师周济生介绍，型号合格证（TC）是C919需要取得的第一个适航证。运输类飞机要取得商业营运资格，首要前提是证明飞机的安全性设计符合中国民航CCAR25部（运输类飞机适航标准）的要求，民用航空器只有通过型号合格审定，取得型号合格证才能投入生产和使用。
取得型号合格证（TC）之后，C919还需拿到生产许可证（PC），这是批量生产的必要条件。此外，每架批量生产的飞机还必须持有单机合格证（AC）。
首架飞机将于2022年底交付
C919首架飞机将于2022年底交付，商业运营的步伐正在加快。
去年3月1日，中国东方航空公司作为国产大飞机C919全球首家启动用户，与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。
截至目前，C919已获得来自东航、海航、国航、南航、川航、河北航空等28家客户的815架订单。
民航局航空器适航审定司司长杨桢梅表示，航空公司在接收飞机后，将按相关要求完成运行合格审定，此后就能投入商业载客运行。
走向国际市场为期也不远
C919飞机走向国际市场，还有多远？
杨桢梅介绍，C919飞机走向国际市场分为两种情况，一是作为中国登记注册的飞机飞出国门，二是作为中国研制的飞机销往国外。
对于飞出国门，我国作为国际民航组织成员国，已经建立了符合国际民航公约及其附件要求的适航审定体系，中国民航局颁发的适航证，可被其他国际民航组织成员国认可。中国航空公司可以运行中国登记注册并具有中国适航证的C919飞机，飞往世界各地。
对于销往国外，按照国际惯例，出口飞机应满足进口国的适航要求。C919飞机在已获得中国民航局的适航批准基础上，可以通过双边适航来获取进口国民航局的适航批准。目前，中国已与美欧等32个国家和地区签订了双边适航协议，为国产民机走向国际市场提供了良好的双边环境。