董旭明 摄
本报讯（通讯员 张梦瑶 记者 杨怡微）日前，杭州机场高铁超大直径盾构机“领航号”正式启动，标志着项目全面进入盾构施工阶段。“领航号”承担着下穿杭州萧山国际机场的重任，将挑战国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道——萧山机场东隧道。
杭州机场高铁是建设“轨道上的长三角”的重要项目，已被纳入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》《长江三角洲多层次轨道交通规划》，由杭州交投集团牵头建设。项目建成后，杭州机场将成为浙江首个实现空铁一体化的机场，拥有多层次轨道交通，乘客们可以下了飞机“丝滑”换乘高铁，为其提供更便捷的选择。
据悉，该项目以盾构隧道形式下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，此次始发的盾构位于萧山机场东隧道，设计时速250公里，采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长4068.7米，采用直径14.3米的“领航号”盾构机掘进。
“掘进难点在于盾构机将下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，是国内下穿最长机场滑行道的高铁盾构隧道，机场滑行道与高铁隧道竖向间距最近处仅10.48米，控制沉降精度要求极其严苛，堪比‘用绣花针给蚊子做双眼皮’。”中铁十五局杭州萧山机场项目一分部总工程师罗强介绍。
其次，针对软土地层易导致刀盘结泥饼的风险，“领航号”也定制了辐条式结构结合耐磨合金的大开口率刀盘，有效保障连续掘进能力。同时，利用气垫仓压力精密调节系统，维持开挖面泥水压力与地层压力的动态平衡，有效抑制富水软土层的扰动，确保下穿敏感建构筑物时地表震动微乎其微。
杭州机场高铁线路全长85公里，新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站，此外还设杭州南站至萧山机场站联络线。目前，杭州机场高铁整体建设进展如何？
“杭州机场高铁站前4个标段，正在开展桥梁主体结构及隧道明挖、盾构施工。”杭州交投集团机场高铁公司总经理张伟介绍。
“领航号”这台“大国重器”将“隐身”成蛟龙在地下掘进的同时，也让头顶的航班照常起降、让脚下的地铁7号线如常飞驰。项目建成后，这条承载着人民期盼的幸福之路将实现铁路与航空的“零距离”换乘，成为提升民生品质的重要支撑，为促进长三角一体化领航赋能。