本报讯（通讯员 王中鹏 记者 陈立平）近日，杭州湾跨海铁路桥完成中航道桥首个主塔墩承台浇筑，标志着这座世界最长跨海铁路桥正式进入主塔施工阶段。
据了解，中航道桥全长1.43公里，共有81、82、83号三个主塔墩，主塔之间的跨度为448米，是世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥。此次施工的81号主塔墩距离杭州湾北岸约7公里。海上施工平台上，2台细长高耸的泵管源源不断将混凝土输送至围堰内的承台施工现场，并在工人的操作下，缓缓灌入提前绑扎好的钢筋结构中。
“承台位于海床内，连接着下部桩基和上部主塔，起着承上启下的作用。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目二分部常务副经理洪海涛介绍，本次浇筑的81号主塔墩承台长61.8米、宽36.3米、高7米，面积相当于5个标准篮球场，混凝土浇筑量达1.38万立方米。
如此大体量的施工，所需的砂石料、钢筋等施工材料都是海量的。如何在海上将它们高效运输到施工现场，确保各工序紧密衔接，是本次承台施工的最大挑战。“杭州湾潮汐水位变化巨大，潮水低了，船靠不上码头；潮水涨得急、水流冲刷大的时候，船舶同样无法通行。可供运输的‘空窗期’很短，必须争分夺秒、无缝衔接。”洪海涛表示。
为解决这一难题，项目团队建立了“潮汐动态数据库”，将潮汐预报与码头实时潮位数据结合，再运用专业算法预测当天潮汐变化规律，确保材料运输“零延误”。此外，海事部门也推出“一站式”服务保障，为大宗材料运输船开辟绿色行政审批通道。
杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，设计时速350公里，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，计划2027年底完工。