文／郭兰英
近日，常女士几乎每天都接到新能源汽车销售人员的电话“轰炸”， 原因是两个月前集中看过不少汽车新势力。除了临近年底促销外，销售们说的最多的话是：“现在下单，还能享受国家补贴。”
2022年即将收官，新能源汽车“国补”也将完全退场。按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止。从明年开始，新能源汽车（包括纯电、插电混动及增程）4800元至12600元不等的单车补贴将取消。“国补”进入最后倒计时，消费者要赶这趟政策的末班车吗？“国补”退出后，明年新能源汽车的车价是否会应声而“涨”？
降价的、涨价的、保价的……
持续14年的新能源汽车补贴政策即将彻底退坡，这也加大了明年市场的不确定性。为此，各大车企无论是生产层面还是营销口子都在进行最后冲刺。目前，新能源各家车企纷纷采取各种措施，分化出两大派系：一派是以特斯拉为首的“降价派”；一派是比亚迪代表的“保价派”。 降价无疑是很有效的促销方法之一， “国补”再加上12月限时福利，特斯拉用多重优惠吸引消费者下单。反观“保价派”，比亚迪是最早使用“涨价+保价”组合拳的车企，国内各大新能源品牌陆续跟进官宣涨价或推出“限时保价”政策。11月23日，比亚迪第三次官方宣布涨价，部分车型价格涨幅在2000元至6000元不等，同时强调消费者在2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。11月30日，埃安也宣布了类似政策。据不完全统计，截至目前，有10余家车企发布了新能源汽车保价措施，包括长安深蓝、欧拉、奇瑞新能源、哪吒、飞凡、吉利等品牌，内容大同小异，均旨在让消费者提前在今年底锁定订单。
理性消费是第一位
对广大消费者而言，到底有没有必要上“国补”末班车呢？“原材料、电池成本的上涨，未来电动车价格还是会往上走。同时，‘国补’结束，势必会加速新能源品牌的优胜劣汰，各大车企也会在市场规律之下调整产品价格。此外，受整个大环境影响，有可能‘国补’会延续，但插混不再会有补贴。”汽车业内资深人士张建业表示，作为消费者买车要理性，根据自己需求，倘若用车需求已提上日程的，可以考虑赶政策末班车。同时也要认识到新能源汽车较燃油车迭代更快，半年时间，或许出现技术水平、智能平台更高的一个级别。所以建议消费者从自己的购车时间来做一个计划，半年之内没有购车计划的，可以等等。
中信证券研究报告显示，预计未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，补贴年底退场带来的影响有限，电动化、智能化景气向上，预计中国2022年、2023年销量分别为685万辆、900万辆，同比增长幅度分别为95%、31%。