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2022年5月17日 杭州西站雨棚上盖综合开发项目与杭州西站站房、立体交通系统“全域互联、无缝接驳”
2022年8月22日 俯瞰开通前夕的杭州西站
2022年8月23日，站房装修装饰基本完成
2022年8月18日，西站“云门”外立面形象初现
2022年3月9日，一条条“长臂”在站房内施工
2022年6月20日，建设中的西站在晚霞映射下显得格外美丽
2022年7月23日，西站主体电源工程建设正式完工后，站房通电亮灯
刘保国 江苏宿迁人 钢筋工
赵传芳 贵州人 钢筋工
防水工田新礼的挂坠刻着“平安”二字
唐宇帅 四川遂宁人 测量师
张贵全 河南洛阳人 消防管道工
甄飞 江苏人 油漆工
齐心协力忙施工
记者 张之冰 余敏 摄影报道
西湖以西23公里，合杭高铁湖杭段犹如一条长龙从绿意盎然的城郊穿过，杭州西站枢纽就像“龙眼”在阳光下熠熠生辉，工人们正在为正式通车做最后的准备。
2019年9月17日开工至今，各参建单位凝心聚力、只争朝夕，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，奋力让这座继杭州火车东站、萧山国际机场之后，杭州的第三大综合交通枢纽拔地而起。3年前，记者也站在了土方开挖、桩基施工的工地上，开始记录杭州西站的“生长”。
2020年2月，杭州西站站房开工；9月，站房地下结构施工完成，地上工程进场施工；2021年8月，站房实现金属屋面闭水，正式进入内装阶段；11月，杭州云城北综合体“金钥匙”项目开工；12月底，“云门”主楼封顶；2022年3月，杭州西站雨棚上盖项目全部建筑主体结构封顶；4月，合杭高铁湖杭段进入联调联试阶段，站房疏解高架全部贯通；7月，合杭高铁湖杭段开始试运行；8月30日，站房及相关工程通过消防验收……
桩机施工累计6400根、土方开挖完成120万立方米、承台累计完成1037个，这一个个数字，仅仅是杭州西站建设者们为完成站房地下结构施工而做的努力。不论刮风下雨、严寒酷暑，他们24小时连续作战，用汗水浇灌工程。
火车站候车层的样板间内，来自河南周口的防水工田新礼正在装修施工，他随身佩戴着一块刻有“平安”的吊坠，这是全家人的祝愿。
2022年春节，来自湖北嘉鱼的装配工陈炎章决定留杭过年。刺骨的寒风呼呼地吹着，站台上，他和工友们忙碌的身影在电焊的火光中若隐若现。
今年是钢筋工文永祥来杭的第9年，他每个月会给老家寄3000元，“和家人打电话，说起在这样重大的工程上干活，也挺自豪的！”
建筑工人们都有各自不同的小心愿，而他们共同的心愿是：杭州西站可以顺利建成通车，给旅客带来更多的便利。
此刻，站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”，十分壮观。脚下的合杭高铁湖杭段，在联调联试阶段跑出了385公里/小时的试验目标速度值。遥想当年，詹天佑修建京张铁路时，运行时速只有35公里。过去1小时的路程，现在只需五六分钟。
习近平总书记指出：“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。”截至2021年底，我国铁路运营里程突破15万公里，其中高铁运营里程超4万公里，占世界高铁运营里程的2/3以上。党的十八大以来，134个县结束了不通铁路的历史，204个县跨入高铁时代。
杭州西站枢纽是新一轮《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）的核心项目，是“轨道上的长三角”节点工程，是杭州亚运会的重大配套项目，是方便群众出行、完善现代综合交通体系的民心工程。该项目包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，将引入商合杭、沪乍杭（沪杭城际）、杭温、杭武（杭临绩）及杭黄等5条高铁线，可通达上海、南京、合肥、武汉、南昌及省内多个方向。
杭州西站枢纽的建设，以新发展理念为指引，构建新发展格局。创新，坚持“以人为本，综合配套、站城一体、三生融合”，以站为核心谋划建设杭州云城；协调，统筹交通枢纽、城市功能与产业发展，统筹资源要素、项目投资和技术标准，规划建设上一体设计；绿色，布设太阳能光伏发电，屋顶1/4面积自然采光，获得国家绿色建筑三星级认证；开放，站场拉开和抬高，消除铁路对城市的隔阂，实现“站在城中，站中有城”，雨棚上盖综合开发向空中要土地，全国首创；共享，在西站不只是出行，也可以是交流、休闲和工作，是有文化、有温度、数字化的城市新型空间。
作为经济社会发展的“大动脉”，杭州西站枢纽及合杭高铁湖杭段工程的建成运营，将为城西科创大走廊高质量融合发展、杭州打造世界一流的社会主义现代化国际大都市、浙江推进“两个先行”和长三角高质量一体化发展等，提供重要基础支撑。
枢纽典范，蓄势待发；大道行思，取则行远。