众所周知，丰田不缺性能车，如GR86、GR YARIS都是“运动车、性能车下沉”的典范；但丰田家用车“缺”强悍的性能角色。不破不立，丰田将威兰达高性能版导入广汽丰田，新车搭载2.5升四缸发动机+电动机组成的插电混动系统，百公里综合油耗最低为1.1L。可实现纯电续航63km，自2021年5月上市来赢得市场的广泛好评。日前，笔者一番试驾下来，对其动力表现印象深刻，威兰达高性能版名副其实。
广汽丰田威兰达高性能版新车外观与普通Hybrid基本一致。内饰和双擎版基本一致；各个功能区设置清晰，易上手；座椅上采用红色装饰条搭配红色缝线的设计，视觉效果更加运动。舒适配置上，全景天窗、前后排座椅加热、方向盘加热、流媒体后视镜等配置算得上丰富；智能配置上，10英寸HUD抬头显示是标配，10.1英寸悬浮中控屏进行了升级，搭载了智能语音交互、车载微信、高德地图、OTA升级等服务功能，满足消费者对车机互联的需求。
在途观L新能源、CR-V新能源等同级劲敌普遍列装PHEV技术的今天，较对手1.4T或2.0L匹配单电机的设定，丰田这套2.5L自然吸气加双电机（前置+后置）的动力系统无疑令人惊艳，132kW、224N·m的发动机最大动力输出配合上174kW、391N·m的电机综合输出，加上能够支持前后动力从0:100-20:80分配的E-Four四驱系统，和更加强调动力输出的Sport模式，让这台整备质量接近2吨的SUV轻松做到6s内从静止加速至100km/h。在日常使用中，这台车给驾乘者的动态反馈也完全超出了人们对性能车的认知。在双电机的加持下，拥有非常不错的加速能力，油门踏板响应十分灵敏，整个加速过程十分顺畅，整车驾驶感受更像是一台电动车，发动机的介入并不突兀。底盘很扎实，整车TNGA架构车型的那种底盘“厚重感”，滤震的性能和底盘的紧致感均有一定的提升；而一定强化的悬架依然保留了家用车的标定，整体的稳定性、舒适性都非常不错。