制图 刘婧楠
记者 刘抗 邱婵姝
不少市民投诉，在杭州部分商超小区停车超过一小时几分几秒，就要按2小时收费。6月20日、6月24日、6月25日，都市快报做了5个整版连续报道，橙柿直通车橙调队线上收集有效问卷1467份，线下采访市民100余人。
话题引起了广泛关注和讨论，橙柿互动和快报官微等阅读量超20万人次，很多读者网友积极参与，留言献策。
“深有体会！两次去市三医院看病，停在附近的地下停车场，10元/小时。一次是1小时零几秒，一次是1小时十几秒，两次都付了20元！看好病开好药都是一路狂奔去取车，唉，这钱花得心疼。”
“作为程序员的我认为，以目前的技术水平，按秒收费都不是问题，停车费=(实际停车时长-免费时长)×单价，最终得出需要付的金额，传递给支付控件就行了，不知道为什么一直不改？”
“说实话，社会上就要多一些较真而且愿意付诸实际行动的人。这个收费模式本来就不合理，只是好多人想着没有几个钱就算了，凭什么超过2分钟就要按一个小时算？”
“龙湖天街和西溪印象城，付完钱后还有半个小时的时间出场，赞！”
“我很多年没有去实体店消费了，唯一去的就是杭州大悦城，周末免停2小时，聚餐、购物目前都在那里完成。”
“钱江世纪城产融大厦的停车收费非常人性化，细化到15分钟一个计费周期，有一次付了8.75元，精确到小数点后两位了，非常好！”
不少读者网友提议
向北京、南京、深圳学习
还有不少人建议，杭州可以向北京、南京、深圳等地学习，缩小收费区间。
网友“Ray”：杭州很多商场的停车收费模式早该改改了，北京、上海很多地方15分钟一个计费周期，不就挺好？
网友“维维”：应该参考苏州的收费标准，很多商场、医院、行政办公场地2小时内免费，吃个饭基本上都不用付停车费，小区大部分也是2小时免费，2-24小时内10块钱。
邱女士：超出几分几秒按小时收费，确实难以接受，我去过许多地方，北京、南京收费模式就比较合理。杭州是全国排名靠前的大城市，数字之城，这方面也该走在前列。
记者在北京交通委员会官网看到，按照《关于本市道路停车占道费收费标准有关问题的通知》（京发改〔2018〕2770号）规定，北京市道路停车泊位划分为三类区域收费，一类地区三环路（含）以内区域及中央商务区（CBD）、燕莎地区、中关村西区、翠微商业区等4个重点区域，小型车首小时每15分钟2.5元，首小时后每15分钟3.75元。
北京国贸商城从2023年7月1日开始，地下停车场收费每小时15元，后续每15分钟2.5元。
南京建邺万达广场收费模式为：免费停车15分钟，早上8点到晚上8点，每15分钟收费1.5元，按照15分钟为一个计时单位。晚上8点到次日早上8点，1元一个小时。
深圳万象城，停车收费模式为首小时10元，第二小时每小时5元，单日不超过60元。入场15分钟免费，缴费后15分钟内离场。
今天第十三期橙柿阳台协商会 聚焦“停车费能不能停多久收多少？”
有事好商量，众人的事由众人商量着办。
2024年4月起，杭州市政协办公厅、都市快报、橙柿互动联合推出橙柿阳台协商会，围绕市民关注的城建和民生热点，通过政府部门代表、政协委员、专家学者、媒体代表、市民代表等面对面沟通协商，推动问题逐步解决，助力杭州打造可沟通城市。
今天下午第十三期橙柿阳台协商会，我们邀请了政府部门代表、政协委员、市民和车主代表，齐聚城市阳台，聚焦“停车费能不能停多久收多少？”，研究探讨“按分收费”的可能性。
如果您对这个话题有意见建议，欢迎拨打快报热线85100000，或在橙柿互动App“橙柿直通车”论坛发帖留言，我们会把您的意见带到现场，共同探讨，寻求解答。
停车收费业内人士：
“按分收费”
对消费者有益
技术也不难
但停车场有可能亏损
刘先生从事停车收费行业十多年，他所在公司已累计为全国160多个区县的道路、停车场提供了停车费助缴服务，杭州部分区县在业务范围内。
刘先生告诉记者，2008年从业至今，停车收费行业从人工收费到现在的自助收费，人们感受到科技带来的便利，极大节省了停车场、道路停车泊位的人工成本。
“目前停车场主要有两大类，一类是露天开放式，比如道路边，一类是封闭式，带道闸、车牌识别等设备。”刘先生说，公共停车场一般都是政府定价，商场、小区等实行市场调节价的，进行备案后即可定价收费。
记者前期采访中发现，杭州大部分封闭停车场都采用了智慧停车系统，很多是无人值守停车场。
刘先生说，无人值守已经成为行业趋势。“停车场从专业公司购买一套设备，包括系统服务器、剩余车位显示屏，入口处配备车牌识别、自助通道机、自动道闸，出口处配备车牌识别、自助缴费机、自动道闸。从进入到驶离停车场，系统后台时间会精确到分、秒，停车时间完全是公开透明的。”
刘先生说，无人值守停车场的普及，也为行业带来了一些乱象，比如很多车主会“跟车逃费”，一旦驶离停车场，如果下次不进来，停车费就很难收回来了。
“很多人说，因为排队驶离停车场导致停车超时，需付更多的钱，所以提倡先离场后付费，但是停车收费公司最大的担忧在于，整个停车收费行业的信用体系还未建立，先驶离再付费确实会缓解拥堵，但停车场的收入无法保证。”
刘先生告诉记者，目前市面上的智慧停车系统价格不一，停车费在装好设备后可以设置录入进去。大部分由物业直接运营，由专业第三方公司运营的是少数。
对不少市民和网友提出“按分收费”的建议，技术角度能否实现？
刘先生说，这个不是难事，完全可以实现，只需在系统里更改一下就行，“不需要更换道闸等一系列设备”。
“按分收费确实对消费者是有益的，停多久的车付多久的费，也是公平消费的体现，但对停车场来说，就可能产生亏损，尤其是商场或核心地段的停车场。”
刘先生认为，差异化的停车收费，某种程度上并不是为了创收，而是资源合理调配的一种方式。
“比如在核心地段的道路、商超停车，如果费用较低，势必会有大量车主停车，极易导致核心区域‘僵尸车’遍地、周转率低下、交通拥堵加剧的情况，适当上调停车费能合理调配公共资源。”
刘先生说，停车费差异化，当然不意味着停车场可以乱收费，收费区域划定、价格标准调整都应该公示，接受公众监督。