记者 程潇龙
4月25日晚，贵阳飞天津的航班上，著名翻译家、原天津外国语大学校长、浙江越秀外国语学院校长修刚在飞行途中突发急病，送至医院后因抢救无效不幸逝世，享年68岁。
小王姑娘当时正好在这趟航班上，也参与了现场急救。
小王告诉记者，她是天津一所大学大四学生，就读临床医学，参加过急救培训，拿到了急救证。
这是我第一次直面生命的流逝……
小王向记者讲述了事情经过：
当时听到飞机广播寻找医护人员，我是学医的，但我犹豫了。因为不知道发生了什么，我还是学生，没有执业资格，担心经验不足反而添乱。
可广播了好几次，机上应该没有其他医护人员，我才鼓起勇气，告诉乘务员自己是医学生，空姐赶紧拉着我到现场。
乘客已经没有明显生命体征，说实话，我摸颈动脉的手都在发抖。机组人员说刚刚尝试了吸氧，我建议立即进行心肺复苏。我问有没有AED（自动体外除颤仪），可惜飞机上没有。
飞机紧急备降重庆，在接下来的一个多小时里，三个空少轮流进行心肺复苏。当时我第一次感受到了医学生的无力感，我什么都做不了，除了看着他们持续按压，就是一直祈祷。可是直到地面医护人员接手，也没有好转……
小王说，后来她得知这位乘客是大学老校长修刚，一位令人敬重的教育家。
“有些离别，真的来得太突然了。”小王说，“事后我反复在想，如果我听到广播第一时间就站出来，如果能早几分钟开始心肺复苏，如果飞机上配备了AED，如果有更专业的人在……结局会不会有所不同？”
“这是我第一次，以医学生的身份直面生命的流逝，也是一次刻骨铭心的提醒：在未来无论条件多艰苦，感觉多么束手无策，只要还能做点什么，就一定要勇敢地挺身而出。”
民航界人士：
希望国内航班标配AED
“以前我和同学们都以为，飞机上会有AED设备，这个事发生后才发现并不是这样。”小王说。
类似情况今年2月13日也发生过，61岁王阿姨乘坐航班，降落前半小时突然昏迷，飞机紧急降落后，经抢救未能挽回生命。当时也引发公众热议：若飞机上配备AED，乘客是否能多一线生机？
心脏骤停黄金救援时间仅4分钟，有研究数据表明：国际航班配备AED后，存活率从6%升至44%。
记者咨询了几位国内民航界人士，他们均表示：自动体外除颤仪（AED）目前在国内航班上并不是标配。个别航空公司部分航线配备了AED，但数量非常少。
这几位民航界人士都表示，航班上应该配备AED。
“肯定是好事，希望国内航班上能早日普及安装。”一位资深机长说。
据了解，自1997年起，美国航空所有航班都配备了AED，每年成功救治数十人。2004年美国联邦航空管理局（FAA）就规定，所有商业航班必须配备AED和紧急医疗包（EMK），机组人员需接受急救培训。
2021年，欧洲航空安全局（EASA）要求所有航班配备至少1台AED及1名受训机组人员。
有数据显示，配备AED的航班心脏骤停患者存活率提升至44%。
据报道，2024年7月，东航与中国红十字会合作，在飞机、机场等场所布设AED，成为国内首个大规模试点航空公司。当时有行业人士认为，目前多数国内航空公司飞机上的医疗设备，仍以急救箱、应急医疗箱为主，民航局规定载客飞机需配备急救箱和应急医疗箱，但未强制要求AED。