《电瓶车骑到半路没电了 有人半夜推行6公里，有人沿街央求店家……》报道后续
记者 陈彬
橙友“想飞的鱼”在橙柿互动App-吐槽求助论坛发帖：电瓶车公共充电处插头型号不全啊，自己带了充电器，按标准付费充电，商家说不行，这样会被处罚。商家和政策可能都没错，可是，没有电，真的很不方便啊。
多位杭州市民向记者诉说了自己因为电瓶车半路没电带来的窘境。他们之中，有拿电瓶车通勤的，也有依赖电瓶车谋生的，电瓶车的机动性与便利性，成为他们生活中必不可少的生活与生产工具，“半路找不到地方充电”让骑电瓶车的市民很没有安全感。（详见2023年12月30日《电瓶车骑到半路没电了 有人半夜推行6公里，有人沿街央求店家……》）
报道引起巨大反响，快报官微阅读量很快10万+，许多市民留言表示，自己也遇到过骑电瓶车半路没电的辛酸。
网友“会飞的蒋蒋”：几公里没电我一般就推，有次实在不想推了叫了货拉拉连人带车拉回家。
网友“多若一”：骑车通勤的，谁还没个推车的经历！但面对市区开车停车的老大难，还是选择接纳偶尔没电的小麻烦！普及公共充电桩是真的建议纳入大杭州惠民工程哈！
网友“下林”：我也深有体会，电瓶车没有电，真的是求人一路，没有几个能搭理我，最奇葩的是，找到一家单位后门有投币的充电桩，先是充上电了，单位保安大叔看到了，像捉贼似的将我审问一遍，最后毅然决然地赶我出去，这时的我真是欲哭无泪。然后整整推行2公里，挨家挨户求沿街商铺老板，最后终于找到好心人让我充上电。当时我就在想杭州城里怎么就找不到公共电瓶车充电桩呢？这篇报道说出了我多年想要反馈的问题，很好，希望后续有关部门真的出台解决办法，给骑行者造福解难。
街头随处可见的充电箱
为什么没了？
在何先生的记忆中，充电箱曾在杭州街头随处可见，很多次解决了他的充电难题。
“我当时经常在路边充电，因为工作需要，电瓶车是我最主要的通勤工具，我记得当时，市中心街上随处都能找到这类充电箱，投一元硬币就能充一个小时。”
何先生说的是十年前，那个时候锂电池电瓶车还没有普及，扫码支付也没有推广开，往往就是身边带着几个硬币，装这类充电箱的多数都是一些小商家，以小卖部居多，安装这样的充电箱也能给小卖部带来客流，有时候身上没带硬币，会特地去店里消费一下，把纸币破开，再去充电，对小卖部和骑电瓶车的人来说，是双赢的。
橙柿直通车记者一口气“扫”了两条街，只看到两家店铺门口有老式的黄色投币式充电箱。
王女士的小卖部开在清泰街上，她的店门口有两台黄色的投币式充电箱。她告诉记者，如果不是来问，自己几乎要把这两台充电箱忘了。
“大概是十多年前装起来的，那个时候店刚刚开起来没多久。以前充电的人很多，但是现在几乎没人来。”
王女士说，小卖部刚开起来，就有人上门推销充电箱。销售人员告诉她，可以直接买下充电箱，之后的收益全部归她；也可以不交任何费用，但充电收入给公司一部分。考虑到地段不错，王女士花2000多元装了两台充电箱。
清泰街地处城站附近，过路人骑电瓶车很多，经常在王女士这里充电。“那时候骑电瓶车载客的多，一般有两个电瓶，一个扔到我这里充电，另一个骑出去做生意。现在那种电瓶车基本淘汰了，新电瓶车我这充电箱的线也用不了。”
现在王女士小卖部的两台充电箱，一台坏掉了，另一台差不多半年收一次硬币，上一次拿了300多个一元硬币。
不能扫码支付，只能投硬币，充电的人没硬币，就给王女士扫码支付1元，然后拿一个硬币投进去。半夜店打烊了，没硬币就没办法充电。
另外，这类充电箱没插座，一根根充电线是不同接口，如果充电接口不匹配，也充不了电。
平海路，李大姐的家电维修店也有两台黄色充电箱。李大姐说，这几年电瓶车不断更新迭代，这种老式的没有插座只有自带充电头的充电箱已经没人用了。
“锂电池是充不了的，就算能插上也很伤电池。”李大姐说，自己的电瓶车也是把电瓶拿到店里充。
记者发现，街头的黄色充电箱中，“正罡”与“精天”比例较高，分别属于杭州正罡科技有限公司与杭州超天科技有限公司的产品。拨打充电桩上的服务电话，一个始终无人接听，一个提示已是空号。
据企查查，正罡科技有三次被限制高消费记录，一次失信被执行人记录，杭州超天科技有两条自身风险信息。
换电可行吗？
换电公司：公共换电目前没有考虑
2021年，杭州一家换电公司杭州负责人向记者介绍，目前两轮电动自行车换电模式在骑手、快递小哥等商业配送服务人群中使用普遍，接下来将在普通市民中推广，“根据目前的测算，40-60元/月，两三天换一次电池的套餐，已能满足大多数市民的日常通勤出行需要。”
前段时间，两轮电瓶车换电App“这锂换电”背后的公司——杭州宇谷科技股份有限公司（下称“宇谷科技”），向深交所创业板递交《招股书》，开启IPO进程，冲刺“换电服务第一股”，橙柿直通车记者了解到，“这锂换电”App是一款能够查询到换电点并在现场更换电瓶的App，用户在App上查询到地址后，就可以到线下扫码换电瓶。
联系上宇谷科技，工作人员告诉记者，目前公司主要经营的市场集中于外卖行业和快递行业等等，对于普通市民的日常换电和全民的公共换电服务，暂时还没有相关的市场调研。
小红车服务点能提供充电吗？
杭州公共自行车公司：目前没有打算
在之前的报道中，不少读者提出，是否可以利用杭州小红车借还点进行改造，在小红车借还点安装电瓶车公共充电箱，为骑电瓶车的市民提供便利。
橙柿直通车记者咨询了杭州市公共自行车公司，相关负责人回复，目前没有做电瓶车公共充电桩的打算，一方面是由于服务点的电压不足以做充电桩；另一方面，现有的小红车自身资源有限，需优先满足自行车使用需求，若额外新增人行道等公共资源开展其他形式的服务，则需政府相关部门许可。
出门在外，如果手机提示低电量，大家习以为常地会打开某个App，搜索距离自己最近的租借充电宝点位。为了让市民出门在外能随时随地给手机充上电，杭州还引进了带有USB充电口的公交车，建设了可以充电的公交站台，公园里也能见到能够充电的座椅，正是这种“随处都能续航”的安全感，让杭州赢得了大量好评。
根据公开数据，2022年末，杭州社会机动车保有量为414.2万辆，而2020年，杭州电动自行车保有量已经超过600万辆。
这是一个庞大的市场，普及电瓶车续航充电桩，不仅可以给奔波在城市里的电瓶车主们提供安全感和幸福感，也许还能为城市提供一个新型消费场景，一举多得。
电瓶车作为城市里最重要的交通工具，很多人每天骑着它在城市里奔波，电量不足带来的里程焦虑成为困扰很多人的现实问题。
小细节组合成大幸福，城市的幸福感来自于为民着想的一个个小设计，小脑洞，小服务，正如读者留言所说：“杭州城里怎么就找不到公共电瓶车充电桩呢？希望后续有关部门真的出台解决办法，给骑行者造福解难。”
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