记者 董吕平
2023年8月20日11时42分许，104国道南京花旗营段，安徽来安县开往林场站的城际公交车（皖M03799D）行驶中突然起火，火灾造成乘客2人死亡（其中一名儿童），另有5人局部烫伤。经初步调查，起火原因为一乘客携带的锂电池电瓶自燃造成。
据央广网，公交公司相关负责人表示，这名乘客将锂电池放入背包后上车，司机当时并没发现。
昨天，滁州交通运输局紧急通知：为加大违禁品查处力度，杜绝此类事故的发生，现紧急要求各企业加大对公交乘客携带违禁品的查处力度。
没使用也没充电 锂电池为什么也会自燃？
相关电池技术专家说，电池被暴力磕碰导致电池内伤、磕碰或撞击导致电池包外壳损伤、电池浸水导致内部连接发生短路，都是电池自燃的外在因素。
自燃的内在因素也分几种情况：使用非标充电器，导致电池过充甚至电池保护板损坏。电池在过度充电情况下，化学物质非常活跃，一旦颠簸、碰撞就容易“自燃”。锂电池每隔一定时间需要补电，不然会缺电无法使用，强硬充电可能会析锂，长时间堆积后有导致刺穿正负极隔膜造成短路的风险。
此外，用劣质电芯、过流能力不够的连接方式、电池长时间在超载条件下运转、线路老化严重等都可能引发自燃。
中国自行车协会技术委员会副主席、绿源集团总裁、国家高级工程师倪捷说，电瓶爆炸原因有三点：温度、本身产生氧气、电瓶里有有机质（燃料），这三者都具备了，就可能发生爆炸，在不充电的情况下电瓶也会爆燃。“千万不要把电瓶带到室内，不管充不充电。”
有问题的不是锂电池
是劣质、非正规锂电池
目前我国电动自行车保有量达3.5亿辆，相当于4个人就有1辆。
国家消防救援局数据显示，2022年共接报电动自行车（电动助力车）火灾1.8万起。
8月初，在北京召开电动自行车锂电池安全调研座谈会，相关电池厂家表示，有问题的不是锂电池，而是劣质、非正规的锂电池。
据中国企业数据库统计，目前中国动力锂电池行业主要企业仅有1496家，而大数据显示我国锂电池相关企业已超过4.4万家，其中包含大量非法组装锂电池的小工坊。
国家应急管理部也就南京公交起火事件发布安全提醒：要购买正规合格的锂电池产品，避免存放在潮湿、高温等部位，尽量远离易燃可燃物，日常使用时不能挤压、摔击……当锂电池起火时，干粉灭火器只能扑灭周边火焰，无法有效阻止锂电池热失控，适合采取用水或水基型灭火器。
危险品明文禁止带上公交车
公交车安检可行吗？
2020年，南京市公安局发布乘坐公交车禁止携带的物品详细目录，禁止携带上车的易燃易爆品主要有：
一、汽油、柴油、煤油等常见的易燃品；
二、烟花爆竹、炸药、雷管、油漆、煤气罐、氧气瓶等易爆炸、杀伤性强的物品；
三、氰化物、砒霜、硫酸、硝酸、蓄电池等剧毒性、腐蚀性、放射性强的物品；
四、外包装上明显标有“危险品”标识的物品，也严禁携带上车。
《刑法》的第130条规定：非法携带枪支、弹药、管制刀具或者爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品，进入公共场所或者公共交通工具，危及公共安全，情节严重的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制。
有网友提出，既然明文规定危险品不能上公交车，如果没有安检，肯定会有隐患。
深圳一位安防业内人士告诉橙柿互动，公交车暂未推行锂电池检测，主要基于成本以及技术实现两方面考虑。
“锂电池检测最严的场合之一是机场，有固定式安检机以及人工复检，地铁也比较严格，像公交车这种流动性场合，中途随时有人上车下车，这就决定了检测设备或方式要有别于机场或地铁。”
浙江一位机场、地铁安检设备业内人士告诉橙柿互动，据他所知，目前国内暂时还没有专门针对公交车的安检产品。
“技术上可以做到，理论上也可以实现，但想要推行存在难点。首先，安检设备尺寸要定做，市场是否有这个需求很难说。第二，如果公交车安装了这个设备，谁来监管？万一装了设备还是出问题，责任在谁？第三，打火机是通过安检门检测，如果放在包里通过安检机检测，易燃易爆危险品是用探测仪检测，酒精汽油是用液体探测仪检测，也就是说，要检测这些危险品，得配备四种设备以及人员，机场可以实现，地铁也可以，但公交车这种场合，如何做到全面检测？最关键的是不一定能达到实际效果。”
这位人士表示，即便成本和设备都可以实现，还有一点要考虑，公交车安检肯定会影响出行效率，这种检测频率或方式乘客是否接受，尤其是上下班高峰期。
他也表示，虽然公交车推行安检存在难点，要不要推行也存在争议，但目前一些安检设备生产厂家已就此开始发力。