记者 董吕平
7月22日，四川某改装店组织自驾车队从甘肃敦煌出发，未经批准非法穿越新疆若羌境内国家级野骆驼自然保护区和军事禁区罗布泊，导致4人遇难（详见本报7月29日13版报道）。
8月6日，无人区再次发生被困事件。青海省海西州公安指挥中心接报警，广东8名游客（含4老2小）自驾到青海火星营地旅游，被困无人区，商务车故障，已无饮水食物，茫崖、柴旦两地公安接警后联合出警，投入4批次50余名警力全力搜救，经过困难重重，耗时18小时终于找到8名被困人员，所幸身体并无大碍（详见本报8月9日10版报道）。
事发后，中国探险协会对上述两起事件进行了相关事故报告分析，昨天，橙柿互动联系采访了中国探险协会以及该协会会员，也是罗布泊事故中搜寻者刘杰。
对于自驾进入无人区，刘杰给出了相关提醒——
他说，自驾探险一定要找一个专业、有资质、有经验的探险领队，而不是自称有向导或领队“经验”但并无资质的人员，就能够规避绝大部分麻烦和事故。
对于“罗布泊”事故来说，主要原因在于向导不专业，其实并不真正懂越野穿越，更别说无人区穿越。
对于车辆、装备以及迷路或者遇到突发事件处置，刘杰表示，建议自驾或结伴旅行者会使用奥维地图或GPS操作，能确切知道自己离外界有多远，如果比较近，比如几公里，你可以选择在比较凉快的时候走出去。如果你不知道走出去有多远，或者压根不知道自己在哪，就踏实在车里等待救援，减少不必要的体能消耗，也许还有获救的希望。
中国探险协会关于两次事故的调查报告如下——
调查报告1
一线搜救者详细解析罗布泊事故真相
7月22日，由四川某汽车改装店组织的自驾车队从甘肃敦煌出发，未经批准非法穿越新疆若羌境内国家级野骆驼自然保护区和军事禁区罗布泊，导致4人遇难，震惊全国。
悲剧发生后，为最大限度接近真相，找出事故原因，让探险爱好者引以为戒，中国探险协会向一线搜救人员、第4位遇难者的发现人调查到诸多资讯，解析事故真相。
本次事故调查
和所涉及的人物
车队组织者：四川成都某汽车改装店（简称四川组织者）
向导1：甘肃敦煌当地段姓向导（以下简称段姓向导）
向导2：甘肃敦煌当地贾姓向导，即事故的第4位遇难者（简称贾姓向导）
遇难者1：甘肃敦煌当地的汽车修理工，年龄不详（简称汽修工）
遇难者2：自驾车队道奇霸王龙车上人员，男性，60岁左右（简称男车主）
遇难者3：自驾车队道奇霸王龙车上人员，女性，30多岁（简称女车主）
遇难者4：甘肃敦煌当地贾姓向导，40多岁（简称贾姓向导）
搜救发现者：中国探险协会会员、中国探险家俱乐部探险家刘杰，网名爽歪歪（简称爽歪歪）
我是中国探险协会会员爽歪歪
7月21日、7月22日，敦煌当地贾姓向导两次找我，请我为其客人“穿越大海道”担任向导，我认为线路太简单予以拒绝，他们又找敦煌段姓向导，当天谈妥，当天出发，开始穿越。
7月27日早晨，该车队部分成员返回敦煌，四川组织者向敦煌派出所报警，称1车4人失联。敦煌、若羌警方开展联合搜救，发现3人遇难1人失踪。
7月28日，贾姓向导的女儿设法找到我，称其父亲失联，拜托我进入罗布泊寻找。原来，该车队并未去大海道，而是去了罗布泊。
7月29日中午12点多，我绕行进入沙漠。
13点11分发现一具遗体，所穿衣物与前几日找我时相同，应该就是失踪的贾姓向导，即刻报警，鉴于网上信息以讹传讹，现将相关情况予以澄清。
关于信息来源
我之前听说这个四川组织者带来的车队，一共9台车，车和人是该改装俱乐部组织来的，大多来自四川。
事故发生后，在敦煌，我见到该车队的其他人，很多信息我也是通过车队的人了解到。
他们最终走的穿越路线，我也熟悉。
我原来就认识那名失踪者——贾姓向导，也是我找到了他的遗体。
我不会瞎说，每一个问题都有证据。
遇难的这4个人，自7月24日离开大部队后就失联了。
关于找到遇难者的经过
我7月29日中午12点左右，从××××（注：为避免效仿，中探协谨慎删去爽歪歪提及的地名）附近的戈壁上绕了一大圈，才进入沙漠。
我进入沙漠后，16分钟就发现了遇难者——准确时间是7月29日13点11分。
死者身上的衣物，与几天前贾姓向导来找我时穿的一样。根据这个情况，我判断就是他。于是，我马上报了警。
关于死因
缺水的说法不准确，谁也不知道他们究竟带了多少水。
但有一点是肯定的——这个季节，罗布泊地表温度60-70摄氏度，即使什么事都不干，也能把人晒晕，更别说徒步，又热，又累，又出汗，人很快就受不了。如果水再没了，更要命！
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