零跑汽车与佛吉亚签署合资协议
零跑C11增程
记者 李伟伟
浙江本土造车新势力企业零跑汽车，近日又在金华落下一子：携手世界五百强企业佛吉亚共同建造全球领先的汽车座椅生产工厂，为双方在智能座舱领域展开更深度的合作奠定良好的基础。
2月12日，零跑汽车与FORVIA佛瑞亚集团旗下的佛吉亚(FAURECIA)在金华签署合资协议，双方将共同在金华发展可持续、高质量的汽车座椅供应链。根据合资协议，双方共同出资的座椅生产工厂，2025年预计产能达到年产35万台。
强强联合
打造更稳固的汽车座椅供应链
一直以来，零跑汽车以高阶的智能化水平以及深入的科技研发能力而闻名。早在创立之初，零跑就将坚持核心技术自主研发作为唯一道路。据了解，新能源汽车最核心的三大件：电池、电机、电控，零跑汽车是自主研发的。零跑也是全球继特斯拉、比亚迪之后，第三家拥有智能电动车自主研发能力的新能源主机厂。
零跑目前已经完整掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自动化全覆盖。其实，也正得益于此，零跑才有了今天的成就。
佛吉亚则是世界五百强、全球第七大汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚集团旗下企业，是全球排名前十的汽车零部件科技公司。其在汽车座椅、绿动智行系统、汽车内饰和汽车电子四大业务领域居业界领先地位。有数据显示，全球每3辆车中就有1辆配备佛吉亚的产品、解决方案和先进技术。
在座椅系统领域，佛吉亚拥有覆盖骨架、机构件、面套、发泡到机电一体化系统的汽车座椅产品线以及行业领先的汽车整椅装配集成能力。
早在2018年，零跑汽车就与佛吉亚汽车座椅事业部开展合作。佛吉亚是零跑汽车第一款汽车的座椅供应商，并在后续车型上持续开展合作。针对国内消费者体态特征，零跑汽车和佛吉亚通过优势互补，不断强化座舱乘坐舒适体验，为中国消费者提供更加舒适的乘坐感受。
对于此次与佛吉亚的携手合作，零跑科技创始人、董事长朱江明表示，在金华市投资建设全球领先的座椅生产工厂，助力产业链上下贯通、协同创新与融合发展，期待双方在智能座舱领域有更深度的合作。
助力浙江打造新能源产业集群
据悉，双方合资成立的新企业名称为金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司。新企业落子金华，应该和零跑汽车的第一座整车工厂位于金华有关。
2021年7月，首台零跑自产T03在零跑汽车金华AI工厂下线，标志着零跑获得新能源汽车生产资质，成为真正具备智能汽车自研、智产、销售、服务一体化完整产业链的企业，正式步入2.0时代。
与佛吉亚携手建造的汽车座椅生产工厂选址金华，有助于进一步深化零跑汽车坚持的垂直整合的供应链模式，提速双方的业务发展水平。
新的汽车座椅工厂，也为浙江加快构建新能源汽车全产业链生态做出了贡献。
以金华为例，金华是国家首批新能源汽车推广示范城市，拥有良好的汽车产业发展基础，以及一批优秀的汽车和零部件生产企业，零跑汽车就是其中的代表和龙头。去年，零跑汽车金华工厂产值突破百亿，规模化效应初步形成，已经进入一条良性的增长轨道，同时拥有更强的自我造血能力。
近年来，浙江省将新能源产业列入战略性新兴产业重点发展。浙江省发展改革委、省经信厅、省科技厅于近期印发的《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》明确，浙江将着力打造国内领先的新能源汽车应用示范区、具有国际竞争力的新能源汽车智造高地和有影响力的新能源汽车产业生态引领区。
此次零跑汽车携手世界五百强企业佛吉亚，将助力浙江、金华新能源产业高质量发展，将融入科技、豪华、舒适的座椅普及更多消费者，让浙江、金华造的新能源汽车领跑全国、驶向世界。
以全域自研为底气
零跑驶向更远的未来
进入2023年，随着新能源国补政策取消以及特斯拉宣布降价，新能源汽车的发展开始进入下半场。中国汽车工业协会预计，2023年汽车销量为900万辆，同比增长35%。乘联会给出的数字是840万辆，同比增长30%。如何在更加激烈的市场竞争中站稳脚跟？零跑的底气依然来自来全域自研。
零跑一直坚称的 “全域自研” 到底是什么？在零跑看来，全域自研是指汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现 “软件 + 硬件”全部自主研发，并同时打造垂直整合的供应链模式。
自创立以来，零跑一直坚持“全域自研”，目前，零跑汽车已经实现了整车成本70%的自研自造，不仅实现了电池包、智能座舱和自动驾驶等关键技术的自研，核心零部件全部自己生产。数据显示，截至2022年11月，零跑已获得及申报在途专利共1651项，其中发明专利674项，电驱专利数量两倍于行业其他玩家。同时，零跑还有来自宁德时代、大陆、科大讯飞、佛吉亚、高通、黑莓、OPPO、欧司朗等众多国内外供应商的加持。
正是“全域自研”和垂直整合的供应链模式为零跑汽车不断赋能，使得它们凭借先天的成本优势和技术优势，具备了竞品无法超越的强大竞争力，也给了零跑汽车应对未知一切的底气。
完成纯电+增程的双动力布局
2022年，零跑汽车全年交付11.12万辆，同比增长154%，创下历史新高，成为造车新势力品牌中表现惊艳的一员。在产品阵营上，零跑也完成了T03、C01、C11三车的家族矩阵系列。除此之外，港股的顺利敲钟、国内直营中心和海外市场的拓展、覆盖，让业界看到了更加成熟的零跑汽车。
零跑汽车依靠其全域自研的战略，又在年初开辟了一条崭新的道路。2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程亮相，并开启预售。这款预售价15.98万-20万元的车型，意味着零跑完成纯电+增程的双动力布局，切入新的细分市场。
“正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程 + 纯电’组合拳。”零跑汽车创始人、董事长朱江明表示。
搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程版，纯电续航CLTC工况下达285km，满足每周5个工作日的城市纯电通勤，得益于增程系统加持，综合续航里程最长达1024km。C11增程版车型也搭载了业内首创车端云端全时AI大数据智能电池管理系统，零跑C11增程版可实时在线检测、云端电池大数据管理、车端云端全时主动守护，同时还可全生命周期OTA（在线升级），为车主带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。它的问世，无疑对15万-20万元级燃油SUV造成了不小的冲击，凭借着更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势，重新定义增程SUV。
朱江明在去年年底给员工信中曾这么说：“在加速奔跑的同时，我们千万不能忘记为什么出发，更要坚持我们的全域自研！”创立8年，零跑一步一个脚印从零走到中国新能源企业头部阵营。从贯彻坚持全域自研到组织架构调整，零跑为下一个8年迈出了坚实有力的一步。
在全域自研技术的加持下，“增程+EV”的全新组合拳是否继续让零跑在2023年领跑新能源行业？我们拭目以待。