市民田女士（化名）给橙柿直通车留言：半道红小区原来有个过街的人行横道，后来撤掉了……前几天有一个大伯跨了栏过马路，被钉子钩了，伤得蛮重的……
田女士代表半道红小区的居民反映，希望在这个路段加一条斑马线。记者实地核实情况发现，该路段（文晖路到密渡桥路）400多米，没有斑马线，行人如果要过马路，要向南走密渡桥路口斑马线，或者向北走文晖路口斑马线，很多居民为了不绕路而“跨栏”或者“钻栏”，记者现场目击一位阿姨从隔离栏中间钻过去，非常危险。（详见1月12日A10版民意直通车）见习记者 陈彬
湖墅南路能不能再添一条斑马线？
半道红小区居民希望相关部门给个答复
昨天，半道红小区的居民再次给橙柿直通车留言，反映情况。
阮阿姨说了自己接送孩子的苦恼。阮阿姨家里有两个孙子，一个在上小学，一个还在上幼儿园，学校方位都在文晖路以北，出门骑自行车如果往南绕行要远一大截路，为了省时间只好沿湖墅南路向北逆行。
“两孩子都是我在照顾，早晨时间又赶，有时候真的来不及。”阮阿姨坦言，之前有几次逆行，被交警劝阻，但是如果绕行要让孩子提早起床，不然就会迟到。
现在阮阿姨采取的方式是，推着自行车走人行道送孩子上学，“但我年纪大了，太远的距离推不动啊，所以我希望有个斑马线。”
孔女士说自己翻过好几次护栏了。“我也不想翻啊，但是下了公交车，要往密渡桥路口绕一大圈，车多的时候，我也不敢；车少的时候，观望一下，就过去了。”
陈大伯说自己爱人年纪大了，走路走不动，所以家里的柴米油盐都是由陈大伯负责。“我去超市回来，在对面下公交车，手里又是几斤米，又是各种生活用品，让我去绕几百米路，吃不消。”
李大伯总结半道红小区居民们希望恢复人行横道的原因，主要有两点：“第一，我们小区老年人比较多，而老年人出行，又是以半道红公交车站为主要出行方式，如果在对面下车，回到小区需要绕到密渡桥路与湖墅南路口；第二，原来这个地方就有斑马线，相关部门不说明理由，说撤就撤了，居民不能理解，为什么撤掉，能不能加回来？希望相关部门能够重视民众呼声给个答复。”
湖墅南路要不要再添一条斑马线的报道引发热烈讨论，收到很多读者留言：
有读者认为，再设置人行横道，会影响机动车的正常通行：
“有一路看一路”：400米已经有两条斑马线了，还要再设置一条，那么这条路就不用开车了，杭州的斑马线已经过度密集了，不是居民提要求就是合理的，现在都在减少斑马线。
“RedJin”：加了斑马线，又得让行人，让本就拥堵的交通更是雪上加霜。考虑行人的时候，又何尝想过机动车的痛苦？
有读者从安全的角度出发，认为不管合不合理，自身的安全一定要排在第一位：
“似水流年”：不是说管住嘴，迈开腿嘛，多走两步对身体有益，乱穿马路害人害己。
“梧桐雨”：我家门口有一条斑马线也撤了好几年了，到对面去也要绕很大一圈，刚开始不习惯，现在也不得不慢慢适应了，也经常看到有人爬隔离栏，真的很危险。
也有读者认为，具体情况需要具体分析，能不能重新论证可能性：
“岁月无痕”：斑马线的设置是有科学依据的，现在经常出现翻爬栏杆的问题出来了，交通部门是加强管理呢还是按实际情况出发再重新论证是否需要增设斑马线？我们拭目以待。
还有读者留言反映认为设置得不合理的斑马线：
“138××××2118”：我觉得我们这里杭大路世贸中心门口，也要设置一条人行横道线，因为周边路段都因为建设地铁被封，这唯一可以进入世贸中心的道路还没可以保护行人的横道线，太不合理了。
“138××××0982”：我家在新华路，过街地道，除了到世纪联华和浙一的口子，上行才有电梯。对于老年人来说很不方便。年纪大腿脚不好，为了交通畅通，不得不多走路,太难了。希望能有改善方案。
“150××××3907”：来福士富春路丹桂街交叉口没有人行横道线也很不合理，每次都要绕到新业路或江锦路才能过马路。
“135××××2317”：余杭塘路萍水人家小区大门正好在两个红绿灯路口中间位置，离两边分别有300到500米距离，小区居民去对面坐公交车要绕很大一圈，尤其是老人，腿脚不便，绕一圈将近15分钟，实在是太不方便了。
“钟爱一生”：现在杭城很多道路都如此，行人和非机动车穿行马路非常不方便，这也导致出现更多不文明现象。建国北路（环城北路─体育场路）没有过街人行道，只能在两个路口通行。
城市斑马线设置按照什么标准？
杭州市咨询委委员，浙江工业大学城市发展研究中心主任、教授吴伟强说：“根据《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688）、《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647）和《城市道路工程设计规范》（CJJ 37）等标准，快速路、主干道路上人行过街设施的间距宜为300-500米，次干路上人行过街设施的间距宜为150-300米。根据《道路交通标志和标线》（GB 5768）规定，人行横道线设置间距根据实际需要确定，但路段上设置的人行横道线距离一般应大于150米。”
主干道是指一座城市中最宽的，往往贯穿整座城市，而且能作为一个城市的标志性道路，一般在城市的轴线上、城市环线、主商业区或有明显特色的道路，湖墅路是位于杭州市的一条南北向道路，可以构成主干道标准，应该根据现行标准中主干道的标准来规划人行过街设施。
吴伟强教授说，“由于湖墅南路是交通主干道，根据上述各标准，人行过街设施的设置最小间距不得少于300米。”
如果按照这个标准，湖墅南路（文晖路到密渡桥路）400多米，在两端都有了斑马线的情况下，中间如果再加一条，并不符合设计规范的规定。
半道红小区居民的呼声意见，橙柿直通车也反映给了交警部门。
橙柿直通车也呼吁附近居民，以自身安全为第一位，别当“跨栏选手”，万一受伤，吃苦受痛的是自己。
关于城市斑马线设置有什么意见建议，欢迎给橙柿直通车留言，有以下几种方式可以留言：
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