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浙东民营经济
“如果以后能够直接从嵊州坐高铁到萧山机场，那我们出去卖领带、做生意就会更方便。”
看着杭台高铁嵊州新昌站的新站房，嵊州领带商人赖启灿感叹道：“一条高铁，或许会让嵊州领带有更广阔的天地，浙东的民营经济也会有更大的发展。”
嵊州所在的浙江东部地区，是民营经济的发达之地，宁波、绍兴、台州等地有数十家民营企业入选了2021中国民营企业500强，在浙江建设共同富裕示范区的过程中，它们将起到强大的助力作用。
从杭州出发，途经嵊州，穿过浙东大地的杭台高铁，是中国第一条民营控股的高铁，它不仅能够将杭州与台州两地紧密地联系在一起，更让嵊州、天台等原本不通高铁的地区，进入了“高铁时代”。记者 黄煜轩
披着一身灰去推销领带
在很多人的印象里，浙东一直是个交通便利的区域。
自幼在嵊州生活的赖启灿就不这么认为，他说：“嵊州这边也是有很多山的，小时候出门还要走盘山公路，几十年前去绍兴或是杭州，也只能坐那种旧式的客车，在颠簸的小路上坐上大半天才会到。”
他回忆起了20世纪90年代去广州推销领带的经历：“那时嵊州领带刚刚起步，我第一次背着一批货去广州推销，先要从汽车站坐那种老旧的客车到杭州，一路上满是灰尘，需要大半天才能到杭州，下车时已经满身都是灰尘，然后再到笕桥机场，披着一身灰上飞机。”
在事业起步期，赖启灿常常这样奔波在广州与嵊州之间，尽管一路上有着很多的心酸与不便，但也就在这样一次次的奔波往返间，他的领带厂越开越大，每年大约有40万条领带从他的工厂销往世界各地。
“现在浙东民营经济发达，但我们嵊州以及台州那边的很多地方，以前经济都不发达，交通也不太方便，我们想要过上比较好的生活只能自己开个小厂，生产一些产品，自己去推销，这就是浙东民营经济的雏形。”他说。
从1984年生产出第一条领带开始，嵊州领带产业迅速发展，领带出产量占全国90%、世界70%以上，全市拥有1100余家领带及配套生产企业，从业人员5万人，顶峰时期年产领带3亿多条，年销售100亿元，出口到100多个国家和地区。嵊州市被浙江省政府战略定位为“21世纪国际性领带都市”。
民营经济再度腾飞的机会
在赖启灿看来，交通条件的改善，正是浙东民营经济日益发达的关键所在。
“以前我们这边都是小厂，做生意也是小打小闹，主要是因为交通条件有限制，生产出来的东西也卖不到很远的地方，自然也就不会扩大规模。”
他印象中，上三高速的通车，是嵊州经济发展的关键节点：“尤其是像我们这样的民营企业，上三高速的通车一下子拉近了我们与世界的距离，甚至我们不再需要一直走出去，很多外地的客商会来到我们这里，通过高速公路形成的高效物流体系，更可以把产品运向世界各地。”
而杭台高铁，更被他视为浙东民营经济再度腾飞的机会，“嵊州、天台等杭台高铁沿线的地区，经济在浙东区域并不算发达，高铁的通车将大大改善这些地区的交通条件，从而吸引更多的人才、投资，打通目前经济发展所遇到的一些瓶颈，形成‘高铁经济’效应。”
目前，嵊州已规划了一座高铁新城，着力打造“四港联运枢纽”“双城创新中心”“浙东康旅门户”以及“现代服务高地”四张名片。
新昌以距离高铁站场三五公里为半径，谋划了一座新昌未来科技城，计划在此地引导龙头企业就近打造一批专业化众创空间，实现“下高铁即可创业”。
天台的永贵电器、天铁股份等企业则一直涉足轨道交通产业，高铁在建设和运营过程中涉及的轨道交通、通信设施和控制设施等相关需求，会给这些企业带来更多的发展机遇。
当嵊州、天台等地的“高铁经济”开始发力，对于提升浙东民营经济的整体实力也将起到非常强大的助力作用。
民营经济的新尝试
事实上，杭台高铁在助力浙东民营经济发展的同时，其自身作为中国第一条民营控股的高速铁路，也在体现着民营经济发展的重要性和对经济社会发展的助力作用。
一直以来，中国的铁路都被视为重大基础设施项目，尤其是近年飞速发展的各条高铁，大多是由国有资本参与建设运营。
作为中国首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，杭台高铁由复星集团牵头的民营资本控股51%，国铁和浙江省及沿线市县政府旗下国资控股49%，是民营资本和国有资本的“联姻”。
这是民营经济的一次新尝试，浙江是一个市场化程度高，社会及民营资本非常活跃的区域，把活跃的社会及民营资本引入到轨道交通建设项目，可以推动区域性国资国企综改试验，助力浙江建设共同富裕示范区，更体现了鼓励民营资本参与基础设施项目建设的未来趋势。
可以说，国有资本和民营资本“联姻”下的杭台高铁，也是铁路混合所有制改革的重要成果，这对于国内铁路建设市场融资渠道的拓展有着重要的示范意义。
将更精彩的浙东展示给世界
可能在杭州人看来，杭台高铁的重要意义是拉近了杭州与台州之间的距离，让两地之间的高铁最快只需一小时左右就能到达，而对一些嵊州、新昌以及天台等地的市民来说，这条高铁不仅让他们去杭州更方便，更拉近了他们与世界的距离。
嵊州、天台等地在没有高铁的时代，市民出行往往都会选择自驾，开车至杭州需要两小时左右，杭台高铁通车后，嵊州市民可以就近在嵊州北站或嵊州新昌站坐车，天台市民可以在天台城区附近的天台山站坐车，乘坐高铁至杭州的时间，有望缩短至一小时以内。
杭台高铁不仅填补了浙东地区的高铁空白，搭建了沟通杭州都市圈与温台沿海城市群的快捷通道，扩大了浙江“一小时交通圈”范围，让嵊州、天台等地被长三角发达的铁路网络覆盖，并一路向南，辐射福建、广东等地。
更值得一提的是，根据相关规划，杭台高铁二期还将接入萧山机场内的高铁站，这意味着未来杭台高铁沿线绍兴、嵊州、天台、临海和台州等地的市民还可以坐着高铁一路直通萧山机场。
建设“亚太国际门户”的萧山机场未来的一大发展目标，我们可以期待高铁与萧山机场相连的浙东地区，将把更多的精彩元素展示给世界，让世界领略浙东之美。