张北辰 摄
本报讯（通讯员 王中鹏）6月29日，通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥预制桥墩架设施工在嘉兴海盐完成，这是该桥首节预制桥墩成功实现海中架设。
当天下午3点30分，在距离岸边约8公里的海面上，一节高7米、重500吨的预制桥墩被起重船稳稳吊起。经过2个多小时的施工，该桥墩被精准地架设到杭州湾跨海铁路桥108号墩上方。
据悉，本次施工的108号墩由一节现浇墩身和一节预制墩身组成。杭州湾跨海铁路桥海中引桥总共有227个桥墩，其中91个桥墩采用了预制桥墩工艺。该工艺可以减少海上作业工序，节省施工时间。“在跨海大桥建设领域，预制桥墩较多应用于公路桥梁，比如港珠澳大桥、杭州湾跨海公路桥。在跨海铁路大桥领域，这是首次应用，标志着我国在跨海铁路桥梁建设上取得了里程碑式的突破，为后续类似工程建设提供了宝贵经验。”中铁大桥院勘测设计院高级工程师唐超说。
据了解，杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，全长29.2公里，连接嘉兴海盐和宁波慈溪，设计时速350公里，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的跨海铁路大桥。
“目前，杭州湾跨海铁路桥三座航道桥均已完成基础施工，正在进行塔柱施工，其中北航道桥8号墩率先进行中塔柱施工。整座大桥总体进度已过半，预计2027年底具备通车运营条件。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目副经理王寅峰介绍。